Van Veen

Dieser Artikel behandelt den Motorradhersteller Van Veen. Für weitere Bedeutungen siehe: Van Veen (Begriffsklärung)

VanVeen OCR 1000

Van Veen war ein niederländischer Moped- und Motorradhändler, der als Importeur die Produkte der Fa. Kreidler vertrieb. Van Veen engagierte sich stark im Motorradsport der 70er Jahre.

50cm³-Rennmaschinen

Modell des Weltmeistermotorrads 1971 von Jan de Vries

Die Firma Kreidler stellte ihre Serientriebwerke der Kreidler Florett Rs zur Verfügung, die dann von Van Veen in ihre 50cm³-Rennmaschinen nach Leistungssteigerung und Umbau von Schlitz- auf Drehschiebersteuerung verbaut wurden. Der Motor bildete mit Teilen wie Kröber-Zündanlage, 6-Gang-Hurth-Getriebe, Mahle-Schmiedekolben, speziell bearbeitetem wassergekühlten Zylinder die Basis für das Straßenrennmotorrad. Die letzte Entwicklung von Van Veen, die Kreidler Van Veen GP 50 leistete bei knapp 16.000 U/min etwa 20 PS, was einer Liter-Leistung von 400 PS entspricht. Je nach Übersetzung und entsprechender Motorabstimmung waren damit Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h möglich. Herbert Rittberger, erst als Ausweisfahrer mt oben genanntem Gerät unterwegs, machte sich Ende der siebziger und zu Beginn der achtziger Jahre als Tuner einen Namen. RIMOTU (Rittberger Motoren Tuning)entwickelte und bearbeitete die soliden Kreidler-Motoren derart weiter, dass Eugenio Lazzarini mit einem 50ccm Rennmotorrad auf der Geraden von Spa eine Höchstgeschwindigkeit von über 225 km/h erreicht wurde! Den Fahrern stand aufgrund des niedrigen Hubraums und der max. Drehmomententfaltung erst bei höchster Motordrehzahl, ein nutzbares Drehzahlband von lediglich 900 U/min zur Verfügung.

Unter Kennern sind diese Rennmaschinen der "Schnapsglasklasse" überaus beliebt, was sie zu gesuchten, echten Raritäten macht, die Preise zwischen 10.000 und 20.000 € erzielen. Natürlich waren diese Maschinen niemals für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Wankelmotorrad

VanVeen OCR 1000

1976 stellte Van Veen ein schweres Motorrad mit Zweischeiben-Wankelmotor und einer Leistung von 100 PS (73,6 kW) vor, die Van Veen OCR 1000. Der sogenannte Comotor war ein Weiterentwicklung aus dem NSU Ro 80 und wurde auch im Citroën GS Birotor eingesetzt.