大學站 (香港島)


大學站 (香港島) （简体）

本文講述的是港鐵港島綫和南港島綫西段一個建議中的車站大學站。關於其他地區的大學站，詳見「大學站」。
本文或本章節是關於香港未來的建設或計畫。
它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。
大學
University
車站名稱
中文名稱 大學站
英文名稱 University Station
車站代碼 UNV[1]
基本資訊
車站位置 香港中西區石塘咀
途經路線 港鐵港島綫
（西港島綫計劃）、
港鐵南港島綫西段
列車服務時間 -
啟用日期 建議中
預計於2009年動工
車站結構
車站類型 -
月台類型 -
月台數目 4個
出口數目 6個

大學站是港鐵（前稱地鐵）港島綫和南港島綫西段上一個建議中的車站。車站將會服務香港島中西區的石塘咀，亦即是香港大學附近的地區。

根據2005年6月的建議，大學站將會是港島綫延伸段（即西港島綫）和南港島綫西段的轉綫站，而不是在較早前的建議中，一個南區鐵路支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫西段的前身）的車站。

該站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。該站作為港島綫的車站，本應在1980年代與港島綫一起興建。但是當時地鐵公司（即現時的香港鐵路有限公司）以上環站以西的路段客量不足和存在技術困難為由，而沒有展開工程。

目錄

車站結構

車站樓層

地面 - 出口
大堂層 大堂 客務中心
月台層 1號月台 港島綫列車往柴灣方向
島式月台，右邊車門將會開啟
2號月台 港島綫列車往堅尼地城方向

注：此為西港島綫落成時的車站結構，暫時未有關於南港島綫西段的資料

車站月台

由於南港島綫、西港島綫的工程不是同步進行，兩綫的月台將會分階段興建。根據地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案，大學站在西港島綫啟用時會設置一層島式月台，供港島綫列車使用[2]。至於南港島綫西段落成後的設計，則暫時未有相關資料。

在此之前，根據地鐵公司在2005年9月發表的西港島綫的初步設計方案，大學站在西港島綫啟用時，將會由上下兩個側式月台構成，港島綫的路軌會先置在車站月台的北面（月台設計已經是計算了南港島綫的轉車流量）；當南港島綫西段興建時，才把南港島綫西段的路軌加建在月台的南面，成為兩層的島式月台設計，使車站成為諸如北角站的順方向跨月台轉車站：往堅尼地城方向的港島綫乘客只要走到對面月台便可換乘至南港島綫西段的列車，反之，南港島綫西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台換乘港島綫往柴灣方向的列車。至於來往堅尼地城站的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的電動扶梯前往適當的月台。然而，由於南港島綫西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中，不再考慮預留位置讓南港島綫西段可以跨月台轉車的設計，以求使興建西港島綫的成本略為下降。

鄰接車站

檢 • 論 • 編 • 歷
 西港島綫（港島綫延綫）（未來發展）
堅尼地城 - 大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 -
炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
檢 • 論 • 編 • 歷
 南港島綫西段（建議中）
大學 - 數碼港 - 華富 - 香港仔 - 黃竹坑

命名爭議

大學站是現時西港島綫的三個車站中唯一未有一個共識命名的車站。在1967年至1980年代的方案中，該站是以石塘咀的一條較為著名的街道屈地街而命名為屈地站，這亦是香港電車的其中一個總站。而到了1990年代，這個車站因附近的大型私人屋苑寶翠園而改名作寶翠站。後來，在香港大學的要求下[3]（所持的理由是香港大學的歷史較寶翠園悠久[4]），地鐵當局於2003年再將該站改名至現時的大學站 。

然而，這引起了當地居民反對，認為車站主要是應該服務社區而非服務大學，加上他們亦不滿地鐵作出此決定前亦未進行任何諮詢。目前較為主流的意見，是建議把車站命名為石塘咀站，因為車站所處的地區叫做石塘咀，亦較為符合地鐵站一貫命名的準則[5]。另一方面，三名中西區區議員則爭取該站命名為各自所屬選區的名稱（也就是爭議中的大學、寶翠和石塘咀）[6]。然而在港鐵公司合併之前的官方最新建議方案中提及的本站依然是選用了大學作為站名[7]。

由於兩鐵合併已經完成，如果該站不改名，未來的港鐵將會同時有兩個大學站出現。因此，有傳東鐵綫大學站會因此復名馬料水站[8]，此舉令部份中文大學的學生不滿，在網上論壇和香港大學的學生激辯[9][10]。但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍未正式命名，並重申名稱將會反映該區的地區特色[11]。

建議位置

在1980年代或之前的方案中，這個車站位於嘉安街、屈地街及山道之間的一段德輔道西的地底，而附近的商住大廈創業中心及商業大廈太平洋廣場均設有預留位興建車站出入口和大堂[12]。然而，由於大型私人屋苑寶翠園的發展，車站西南移至寶翠園一帶。到了設計2006年的方案時，地鐵公司打算遷就香港大學和其鄰近半山區的乘客，所以再將車站位置設於山道以及薄扶林道之間的山坡底下。

車站出口

屈地街公廁，該處將會是大學站出入口
屈地街公廁，該處將會是大學站出入口

根據地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，地鐵建議設立六個出口。值得留意的是，方案中並沒有使用過去位於屈地街一帶分別位於創業商場和太平洋廣場的兩個預留位。地鐵在公眾諮詢中，而部份當地居民則認為出口的選址並不太方便住在半山下的人士，建議再於德輔道西增設出口，市民建議除了方案內有的出口外，還額外建議增加10個出口，地鐵還未就市民額外建議增加的出口作任何回應。

建議中的六個出口如下：

  • 香港大學黃克競樓（使用高速升降機連接）
    • 步行需時約四分鐘
  • 寶翠園與香港大學之間的薄扶林道
    • 使用升降機出入，步行需時約兩分鐘
  • 山道與南里交界
    • 使用電梯出入，步行需時約四分鐘
  • 山道天橋與南里交界
    • 使用電梯出入，步行需時約四分鐘
  • 皇后大道西與屈地街交界（現為屈地街公廁）
    • 使用電梯出入，步行需時約五分鐘
  • 卑路乍街近西寶城
    • 使用電梯出入，步行需時約七分鐘

未來發展

根據《鐵路發展策略2000》，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。

檢 • 論 • 編 • 歷
 將軍澳綫（將軍澳綫二期）（未來發展）
堅尼地城 - 大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 < 坑口 - 寶琳
康城

參考文獻

  1. ^ West Island Line Pre-qualification for Construction Contract 703 – SHW to SYP Tunnels，港鐵
  2. ^ 地鐵公司就西港島綫向香港立法會提供的電腦投影片資料，2007年3月30日
  3. ^ 〈港大倡西港島線建大學站〉，《文匯報》，2004年2月27日
  4. ^ 〈「寶翠」「大學」爭命名〉，《成報》，2005年9月17日
  5. ^ 〈大學站百米深 掘豎井建升降機〉，《香港經濟日報》，2005年9月16日
  6. ^ 〈地鐵西港島線11出入口　大學站命名掀爭議〉，《太陽報》，2005年9月13日
  7. ^ 西港島綫最新建議方案，地鐵公司，2006年8月31日
  8. ^ 大學站閙雙胞?
  9. ^ 迷你論壇
  10. ^ 迷你論壇
  11. ^ 〈大學站鬧雙胞〉，《明報》，2007年10月23日
  12. ^ 西港島線歷史 ── 香港西港島線關注小組

參看

外部連結

性

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