Me 163戰鬥機
| Me 163B-1a戰鬥機 | |
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| 生產廠商： | 梅塞希密特公司 |
| 發動機： | 一具華特HWK 509A-1/A-2 火箭發動機 |
| 最大出力： | 16.67kN |
| 乘員數： | 1 |
| 長： | 5.85公尺 |
| 翼展： | 9.4公尺 |
| 高： | 2.76公尺（加上起飛輪架） |
| 翼面積： | 18.50平方公尺 |
| 空重： | 1900公斤 |
| 最大起飛重： | 4310公斤 |
| 滯空時間： | 7分30秒 |
| 最大空速： | 830公里/時 |
| 實用升限： | 12000公尺 |
| 爬升率： | 4900公尺/秒 |
| 武裝： | 2門30毫米MK 108機砲 |
Me 163戰鬥機是德國於二次世界大戰時唯一進入服役以火箭為動力的攔截機，也是參戰各國當中唯一服役的例子。
目錄 |
歷史
設計特點
機身結構
動力
Me 163使用非常高腐蝕性，活性大的兩種液體作為火箭發動機的燃料，推力大但是持續作用時間很短。Me 163和其他飛機最大的差異之一就是在攔截轟炸機之後到降落為止多半是處於燃料用罄的滑翔階段。
武裝
Me 163在翼根處安裝一門30毫米機砲，兩門機砲各有60發彈藥，對於轟炸機的破壞力相當強。然而，Me 163的高速縮短飛行員的瞄準時間，30毫米彈頭也需要累積命中數發才有機會擊落諸如B-17一類的大型目標，因此Me 163的機炮實際效果有限。
主要生產次型
使用國家
作戰經歷
德國是唯一使用火箭戰鬥機的國家，也是唯一利用火箭戰鬥機攔截轟炸機的參戰國。Me 163的高速與火箭發動機產生的煙霧效果，在剛出現於戰場時給美國轟炸機與護航的戰鬥機帶來很高的震撼與心理壓力。在速度上，當時盟軍最快的戰鬥機即使位於最佳的位置也無法追得上高速通過編隊的Me 163，更不用提還能將距離拉近到可以射擊的程度。
稍後透過戰場上的情報和經驗，美軍發現Me 163的速度雖高，可是滯空時間很短，通過轟炸機編隊之後就得要俯衝脫離，以無動力滑翔返回基地降落。尤其是在進入降落階段，這時候Me 163無法進行閃躲或者是以速度避開美軍戰鬥機的攻擊。美軍採取數種策略對付Me 163的威脅：
- 不在Me 163還有動力的時候追擊。
- 追蹤返航的Me 163，在無動力的階段進行攻擊。
- 在Me 163出現的空域附近的機場上空等待並且攻擊降落的飛機。
- 轟炸機在規劃航線的時候避開操作火箭戰鬥機的機場空域，使得Me 163因為欠缺航程而無法攔截。
Me 163對於盟軍的心理效果遠大於實際上的威脅，到了1945年德國空軍一共有300架Me 163部署於各地的機場，可是只有JG 400的第一大隊能夠與敵人接觸，他們的戰果是擊落9架轟炸機，自身損失14架。
參見
外部鏈結
參考資料
- David Donald，Warplanes of the Luftwaffe，Airtime Publishing USA，ISBN 1880588102
- Philip Jarrett，Aircraft of the Second World War: The Development of the Warplane 1939-45，Conway Maritime ，ISBN 0851778755
- Antony L. Kay, J.R. Smith，German Aircraft of the Second World War，USNI，ISBN 155750010X
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