慕尼黑空难
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慕尼黑空难，发生于1958年2月6日1504GMT，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队（简称“曼联”）职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班“空速大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在德国慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。
目录 |
背景
歐洲足球聯合會冠軍聯賽成立于1955年，但碍于当时英格兰甲组联赛的赛制，第一届欧洲联赛冠军杯并没有英格兰球队参赛。次年，曼联参与赛事，直至准决赛才负于该届冠军西班牙球队皇家马德里。当时的曼联球员被爱称为“巴斯比寶貝”（The Busby Babes），这是由于当时的曼联领队是馬特．巴斯比（Matt Busby），而队内球员平均年龄只有22岁，而且绝大部份球员都是由球会的青年训练所培养出来的优秀球员，故此曼联被视为1957/58年球季欧洲联赛冠军杯的夺标热门之一。
英格兰甲组联赛赛事安排在星期六举行，而欧洲杯赛则于周中举行，为了迁就这种紧密赛程，乘坐飞机成为当时曼联参与欧洲赛事的唯一可行方法。
曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都貝爾格萊德作客貝爾格萊德红星队。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的“空速大使”型专机返回英国，中途停留德国慕尼黑加油。
由于随队的曼联球员尊尼·贝利（Johnny Berry）遗失护照，班机延误了一小时才由貝爾格萊德起飞。
撞机经过及原因
1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败。机长James Thain于下午三时零四分第三度尝试起飞，但最终飞机因攀升高度不足而先后撞向机场围栏及附近一间房屋，机身断为两截。机上七名曼联球员、曼联球会秘书、主教练以及一名训练员当场罹难。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员鄧肯·愛德華茲（Duncan Edwards）身受重伤，留院多日后终告不治。
德国机场管理当局最初指是次空难的主因是机师James Thain没有在起飞前为机翼进行除冰（de-icing）程序，并对James Thain提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。跑道上的积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度。跑道亦再没有剩余空间让飞机终止起飞，故此飞机必须强行起飞，最终因速度及高度不足而撞毁。
罹难者名单
曼联球员
| 罹难者 | （以英文姓氏首字母排序） | 附注 | |
| 1 | 喬夫·本特 | Bent, Geoff | 为当时曼联左、右后卫位置的替補球员 |
| 2 | 罗杰·拜恩 | Byrne, Roger | 为当时曼联队长及正选左后卫球员 |
| 3 | 埃迪·科爾曼 | Colman, Eddie | 空难中最年轻的罹难者，时年仅21岁 |
| 4 | 邓肯·爱德华兹 | Edwards, Duncan | 双腿多重骨折、肾脏严重受创，留医15日后伤重不治 |
| 5 | 馬克·瓊斯 | Jones, Mark | 为当时曼联正选中後衛球员 |
| 6 | 大衛·佩格 | Pegg, David | 为当时曼联正选左翼锋球员 |
| 7 | 汤米·泰勒 | Taylor, Tommy | 多产前锋球员，为曼联出战的五年内，平均每三场赛事就攻入两球 |
| 8 | 比利·维兰 | Whelan, Liam 'Billy' | 前锋球员 |
曼联职员
| 罹难者 | 身份 | ||
| 9 | 沃達·格力克馬爾 | Crickmer, Walter | 球会秘书（1926年-1958年）、 亦两度成为曼联领队（1931年-1932年、1937年-1945年） |
| 10 | 伯爾特·韋尼 | Whalley, Bert | 教练（1946年-1958年） |
| 11 | 湯姆·柯瑞 | Curry, Tom | 训练员 |
其他
| 罹难者 （以姓氏首字母排序） |
身份 | 附注 | |
| 12 | Cable, Tom | 空中服务员 | |
| 13 | Clarke, Alf | Manchester Evening Chronicle 记者 | |
| 14 | Davies, Don | Manchester Guardian 记者 | |
| 15 | Follows, George | Daily Herald 记者 | |
| 16 | Jackson, Tom | Manchester Evening News 记者 | |
| 17 | Ledbrooke, Archie | 每日镜报（Daily Mirror）记者 | |
| 18 | Miklos, Bela | 导游 | |
| 19 | Rayment, Kenneth Ken | 英籍副机师 | 在空难中受重伤，留医三个星期后不治 |
| 20 | Rose, Henry | Daily Express 记者 | |
| 21 | Satinoff, Willie | 曼联球迷 | |
| 22 | Swift, Frank | News of the World 记者、前英格兰及曼城守门员 | |
| 23 | Thompson, Eric | Daily Mail 记者 |
幸存者名单
曼联球员
现已过身
仍然在生
- 博比·查爾頓爵士（Sir Robert "Bobby" Charlton, CBE）
- 比尔·福尔克斯（Bill Foulkes）
- Harry Gregg
- Kenny Morgans
- Albert Scanlon
其他
现已过身
- 馬特．巴斯比爵士 (Sir Alexander Matthew "Matt" Busby, CBE)
- Frank Taylor（记者）
- James Thain（机师）
- George (Bill) Rodgers（无线电操作员）
- Peter Howard（摄影师）
仍然在生
- Ted Ellyard（摄影师）
- Vera Lukić及其女儿Venona（均为乘客，由机上的曼联球员Harry Gregg协助救出)
- Miklos太太（罹难导游Bela Miklos之妻子）
- N Tomašević（乘客）
- Rosemary Cheverton（空中服务员）
- Margaret Bellis（空中服务员）
空难后的曼联
空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。领队毕士比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代领队占美·梅菲（Jimmy Murphy）教练的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败锡周三队，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白。
该届曼联在联赛表现差劲，却能晋级足总杯决赛，但最终以0-2不敌保顿。翌季巴斯比复出领军，并着手重建球队，提拔喬治·貝斯特（George Best）及丹尼斯·勞（Denis Law）等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查爾頓（Bobby Charlton）及比尔·福尔克斯（Bill Foulkes）等原有球员组成新一代阵容，在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队宾菲加，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。
直至现在，仍有部份对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷，经常被各方谴责 [3]。
纪念
1998年2月6日“慕尼黑空难”40周年在曼彻斯特大教堂（Manchester Cathedral）举行纪念礼拜，当时及曾经效力曼联的球员均有出席，在稍后于周六对博尔顿的比赛稍为延后，于下午三时零四分默哀1分钟后才开始比赛 [4]。
2004年9月22日博比·查爾頓往德国撞机现场主持纪念碑揭幕典礼，在此之前，现场仅放置一个花槽及小纪念牌 [5]。
为纪念“慕尼黑空难”50周年，曼联获英超批准，于2008年2月10日对曼城时穿上1950年代经典球衣，球衣没有英超标志、赞助商广告及球员名字，背号按传统由1至11号。曼联在老特拉福德球场南看台通道设立永久及免费的“慕尼黑空难”及“巴斯比寶貝”展览。在2008年2月6日空难发生的下午三时零四分，老特拉福德球场亦有悼念仪式。同日在温布利球场举行由英格兰对瑞士的友谊赛，赛前亦有默哀仪式向遇难者致敬 [6]。
参见
参考资料
外部链接
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