东京


东京 （正體）

坐标：北纬35度41分00秒，东经139度46分00秒
本文讲述的是日本首都东京。关于“东京”一词的其他涵义，详见“东京 (消歧义)”。
東京夜景
日语写法
日语原文 東京
假名 とうきょう
罗马字 Tōkyō
首相官邸
首相官邸

东京为位于日本本州岛东部的都市。明治维新后即成为日本的实质首都所在地至今，同时也是日本政治、经济、文化、交通等的中心。

在正式的行政区划定义上，东京指的是东京都。有关对于东京（有时包括周边地区在内）的各种称呼所指涉的范围，以及东京都的行政区划范围，请参见下方的定义与行政区段落。

目录

概况

東京天際線
东京天际线

东京都的总面积为2,162平方公里，包括23个特别区、26个市、5个町和8个村，并与周边的千叶、神奈川、埼玉…等县构成“首都圈”。各特别区、市、町、村皆设有独立的行政役所，东京都厅则位于西新宿。目前东京都约有1,255万人口（相当于全日本的1/10），整个东京都会区（包括横滨等周边都市）总人口高达3,375万，是全球最大的都会区。

每天约有数百万人从首都圈外围地区通勤至东京上班，使得东京的中心区域白天经常人声鼎沸，新宿、丸之内、日本桥等办公大楼林立的区域聚集了不少上班族；到了夜晚，人潮则转移至银座、涩谷、六本木、台场等休闲娱乐场所林立的区域，开启夜生活的序幕。

东京不但人口密集，同时也是各种物资与各类资讯的巨大集散地。除了长期作为亚洲金融、贸易等经济活动的要地之外，近年来亦成为亚洲流行文化的传播中心。尽管东京在都市发展上如同许多国际大都市，经常出现日新月异的变化，但在发展的同时仍旧保留了许多历史文物、古迹与一些传统仪式、活动，现代与传统共存成为这座城市的一大特征。

定义

東京都行政區劃
东京都行政区划

一般习惯称呼的“东京”通常指的是地名，而非行政区名，范围上不一定只包含东京23区或东京都。下面有几种广、狭不同的定义，用以界定对于东京的各种称呼所指涉的范围：

行政区

連接東京與台場的彩虹橋
连接东京与台场的彩虹桥
池袋
池袋

日本的一级行政区域划分采用都道府县制，其中唯一的“都”就是指东京都。1943年，原本的两个一级行政区—东京府与东京市统合成为东京都，但战后（1947年）又因为地方自治法的颁布，而将东京都制废除。现在的东京都仅为单纯整合特别区与其余市、町、村而成的地方自治体，只是仍沿用原本东京都的称呼而已。

整个东京都包含了三个主要的地理分区，分别是习惯上称为“东京23区”的23个特别区，与23区西边被称为“三多摩地区”的近郊地区，以及一些位在太平洋上，行政上由东京都管辖的岛屿。

  • 东京23区
    • 23区东边涵盖了由隅田川、荒川与江户川等河流所形成的广大河口平原低地，习惯上常称为“下町”。
    • 河口平原西边，武藏野台地东端的部份地带被侵蚀后形成舌状台地，俗称“山之手”（やまのて），今日东京市区著名的JR山手线铁道当初就是为了连接这些小型台地而设。
    • 南边为多摩川河口沿岸的带状低地区。
    • 东京湾沿岸至今仍持续进行填海造陆工程，填成的新生地也划入23区的范围内，例如隅田川口的台场（お台场；おだいば）地区，就是建立在海埔新生地上的新兴游憩地区。
  • 三多摩地区
    • 以多摩川沿岸的低地为中心，包含了北侧的武藏野台地，与南侧的多摩丘陵所组成的狭长状郊区地带。此区域7世纪时为武藏国多摩郡所管辖，明治时代划分为四个郡，后来东多摩郡并入东京市成为中野区与杉并区的一部份后，形成目前的北多摩郡、南多摩郡与西多摩郡。三多摩区境内有许多东京的大型卫星城市，例如武藏野市、立川市、八王子市与著名的多摩新市镇（多摩ニュータウン，位于多摩市境内的新市镇计划）。
    • 三多摩地区西边（西多摩郡）境内已经包含部分关东山地的范围在内。
  • 岛屿区
    • 包含伊豆群岛、小笠原群岛在内的东京都岛屿区各岛。此区域在行政区划分上比较特殊的地方，在于它们跟道、府、县等行政区下辖的独立村、町不同，此区域与东京都之间，并没有一个郡等级的行政单位介入其中，各岛都是以直属于都政府的自治村、自治町型态存在。
    • 日本国土最南端的冲之鸟岛（冲ノ鸟岛；おきのとりしま）与最东端的南鸟岛（みなみとりしま）皆归属于东京都小笠原村管辖。关于冲之鸟岛附近的海域归属权，目前日本与中华人民共和国间仍有争议。

历史

主条目：东京历史

15世纪后半期：江户城的建成

江户城的建造，据说是由武藏国川越（现在的埼玉县）的城主上杉定正奉京都足利幕府的命令，下令家臣太田道灌督办完成的。在选择地点的时候，太田一眼就看中了这一片虽是潮湿地带，但四周被山和海所环绕的关东平原，于是就在在今天的皇居一带建造了江户城（“江户”即“河口”之意，起源于隅田川流入当时称为“江户湾”的东京湾）。之后历史进入各地武将间连年征战的战国时期。

17世纪初：江户幕府统治日本的开始

德川家康在关原之战中取得关键性的胜利，自此开始了以江户城为据点的江户幕府统治时期，江户也因此成为一座政治城市。之后江户城的人口越来越多，逐渐发展成为当时的中心城市。江户城在发展的过程中，逐渐形成两种不同的区域类型：一个是平民活动区域—“下町”，这里聚集了许多商人、小贩与手工艺师匠，他们主要从事隅田川的水上运输、江户港的物资集散以及各种商业活动；另一个则是上流社会活动区域—“山之手”，包括大名的住宅区和旗本的住宅区在内，是江户城内的政治中心。江户城政治、经济的发展也造就了文化的兴盛。平民文化的形成也象征江户城的文化发展进入全盛时期。直到今天，仍然能在东京的小巷以及一些传统仪式中，感受到平民文化的存在。

19世纪后半期：明治维新

東京證券交易所
东京证券交易所

随着“大政奉还”以及戊辰战争末期，江户不流血开城后幕府体制的瓦解，日本社会进入了明治维新时期，开始积极吸收并引进西方的科技与文化，建设自己的现代化民族国家。在这段期间，皇室从京都迁至江户，并改称江户为东京，自此东京成为新的日本首都；江户城则相继改名为东京城、宫城与皇居，最终成为国家象征—天皇的居住地；后来新创建的国会亦于东京开始运作。在明治政府实行现代化政策下，城市也开始出现西化后的面貌（特别是建筑）；1872年，日本首条铁路落成于东京与横滨之间，成为交通上的新创举。从此，东京逐渐朝向现代化以与国际都市化发展的方向前进。

20世纪以后

1923年发生的关东大地震，与二战末期美军战机群的密集轰炸，虽然使得东京都心部两度受到毁灭性的破坏，但随后却也都迅速进行重建工作，到了1960年代更进入城市的高速发展期。1964年，奥林匹克运动会在东京举办，也是亚洲城市首次举办。为了迎接奥运的到来，除了体育场馆等奥运所需设施外，其他多项重大公共建设（像是首都圈高速道路）也同时展开兴建，整个城市进入大兴土木的阶段。自此以后，东京正式跻身国际代表性都市的行列。进入1990年代之后，随着泡沫经济崩溃，日本经济陷入长期不景气，但临海副都心的大规模开发，新宿副都心随着都厅移转而进一步发展，交通系统的持续整备，以及多项都市更新与大型复合地带改造计划的执行，使得东京的发展脚步依旧不断前进。

交通

铁道

東京的交通命脈—JR山手線
东京的交通命脉—JR山手线

东京的铁道路线主要是以JR线为主，有环绕都心行驶的JR山手线与横切都心行驶的JR中央线、总武线。在JR山手线的内侧有众多地下铁路线，在外侧有呈放射形状的各家私营铁路线。

JR（日本铁道）

东京都内的JR路线，除了东海道新干线属于JR东海管辖外，其他皆属于JR东日本管辖。JR线的电车均以不同的车身颜色作出区别，以下是主要JR线的代表色：

新干线部分，东京站是东海道新干线与东北新干线的端点站，同时也是列车最主要的起迄站；此外也有许多经由这两条新干线而直通其他新干线（九州新干线除外）的列车自此发车。除了东京站外，新干线另外还在东京站以北、以南分别设有上野站、品川站两个车站，以分担东京站的旅运量，并便利乘客搭乘。

私铁（私营铁路）

東京車站，東京有許多未來風格建築和古典風格建築穿插的景緻
东京车站，东京有许多未来风格建筑和古典风格建筑穿插的景致
新宿區
新宿区

东京都内相对于JR的主要私营铁路公司：

其他私营铁路公司：

新都市交通

  • 新交通百合鸥号（新交通ゆりかもめ），无人驾驶电车路线，连接新桥、汐留、台场（临海副都心）与丰洲。

单轨铁路

  • 东京单轨电车（东京モノレール），连接东京国际机场（羽田机场）和市区（滨松町）。
  • 多摩都市单轨电车（多摩都市モノレール），位于东京西边的多摩地区。
  • 迪士尼渡假区线（ディズニーリゾートライン），连接迪士尼乐园与迪士尼海洋乐园（单向环状运行路线）。

地下铁

主条目：东京地下铁和都营地下铁

东京的地下铁系统由两个不同的事业体经营，其中由日本政府及东京都政府合资成立的“帝都高速度交通营团”所经营的路线原本称为“营团线”，不过随着营团于2004年4月1日公司化，改名为东京地下铁股份有限公司（東京地下鉄株式会社），所经营的路线也改称为“东京地下铁线”（東京メトロ線；虽然营团线仍然是习惯上常用的旧名）；而由东京都交通局经营的路线则称为“都营线”（都営線）。

各路线都有专属的英文字母代号，主要是与数字组合，作为各路线车站的快速辨识代号（例如东京站西北方地下的大型转乘站—大手町站，是丸之内线与东西线的交会点，它分别为丸之内本线编号第18站，与东西线编号第9站，因此有“M18”与“T09”两个代号）。至于专属路线代表色，则是与车站内的导引指标用色，以及地下铁车厢上的彩色装饰线条配合，方便搭乘民众辨识。

新宿夜生活
新宿夜生活

地下铁路线所属的事业体、路线名称、代号与代表色如下：

巴士

位於新宿的高島屋時代廣場
位于新宿的高岛屋时代广场

路线众多而复杂，大多以铁路车站或重要地点为端点站或主要换乘站，主要街道上也经常可见巴士站牌；都心部的市区巴士以都营路线为主，兼有里程较长路线与短程接驳路线（如涩谷站～六本木新城），以及几条观光巴士路线（如东京、银座～台场）。都心以外的地区巴士多由私铁业者（东武、西武、东急…等）兼营，因此经常以私铁车站作为端点站。另外还有往返于都心部主要饭店、东京机场巴士总站（T-CAT）与成田机场、羽田机场间的“Airport Limousine”（利木津巴士）。在几个大型转运站（东京站、新宿站…等）附近，也有数条长途高速巴士路线，可以搭乘前往本州岛各地。

出租车

在铁路车站附近与主要街道上可以找到出租车站，而且原则上可以在任何地方搭乘出租车。当出租车前挡风玻璃左下角的信号灯显示为红色时，则表示这辆出租车可以搭乘。

航空

位于都心部南边东京湾岸的东京国际机场（羽田机场），过去曾为日本国内航线与国际航线班机共享的起降机场，目前定期航线方面已转为专供国内航线班机起降，维持日本国内航线枢纽的地位；国际航线部分则仅剩包机业务。

至于国际定期航线班机，则已全数移至位于东京都以东的千叶县境内，距离都心部约65公里的成田国际机场（过去亦称为“新东京国际机场”）起降；此外亦有极少数国内航线班机于成田机场起降。成田机场与都心部之间有JR、京成电铁的铁道路线连结，亦有高速巴士往返于两地之间。

旅游

台場調色板城樂園
台场调色板城乐园
連接台場與東京的彩虹橋
连接台场与东京的彩虹桥
淺草雷門
浅草雷门

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：
东京

Wikitravel的Tokyo旅游指南


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夏季奥林匹克运动会主办城市
1896：雅典•1900：巴黎•1904：圣路易斯•1908：伦敦•1912：斯德哥尔摩•1920：安特卫普•1924：巴黎•1928：阿姆斯特丹•1932：洛杉矶•1936：柏林•1948：伦敦•1952：赫尔辛基•1956：墨尔本•1960：罗马•1964：东京•1968：墨西哥城•1972：慕尼黑•1976：蒙特利尔•1980：莫斯科•1984：洛杉矶•1988：汉城•1992：巴塞罗那•1996：亚特兰大•2000：悉尼•2004：雅典•2008：北京•2012：伦敦


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