西南航空

西南航空 （正體）

本文讲述的是美国的一家航空公司，类似名称的航空公司还有日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司），英国的Air Southwest和已终止运营的中国西南航空。

Southwest Airlines
IATA WN	ICAO SWA	呼号 Southwest
成立		1971年
重点机场		麦卡伦国际机场 芝加哥中途机场 菲尼克斯天港国际机场 巴尔的摩华盛顿国际机场 奥兰多国际机场
飞行常客奖励计划		RapidRewards
机队数量		438
通航城市		61
总部		得克萨斯州，达拉斯
重要人物		加里·凯利 (CEO), 赫伯·凯莱赫 (董事长), 劳拉·怀特 (CFO)
网站：http://www.southwest.com

西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV）， 是美国一家总部设在德州达拉斯的航空公司。在载客量上，它是美国第二大航空公司，2005年共运送8844万乘客^[1]。与美国其他竞争对手相比它是以“廉价航空公司”而闻名，从1973年开始它每年都盈利。

历史

西南航空的波音737-500客机

1971年6月18日，罗林·金和赫伯·凯莱赫创建了西南航空公司。它的首航是从达拉斯的爱田机场到休斯顿和圣安东尼奥，这是一个简单配餐而且没有额外服务的短航程，为美国西南航空将来几年的迅速扩张和发展奠定了基础。

企业文化

西南航空公司是以低成本战略赢得了在美国航空业日渐衰退的大环境下的大胜利。可以说，美国西南航空公司为自己锁定的战略明智地躲避了与美国各大航空公司的正面交锋，而另辟蹊径去占领别人不屑去争取但是却是潜力巨大的低价市场。西南航空采用明确的市场定位，即公司只开设短途的点对点的航线。时间短，班次密集。一般情况下，如果你错过了西南航空公司的一班飞机，你完全可以在一个小时后乘坐他的下一班飞机。这样高频率的飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行与美国各大城市的上班族，更重要的是，在此基础上的单位成本的降低才是西南航空公司所要追求的。

通航城市

参见完整条目： 美国西南航空通航城市

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机队

西南航空的737-300客机(新涂装)

美国西南航空使用3种波音737的变型飞机执行航班，并且是第一家将500型和下一代的700型投入使用的航空公司[1]。美国西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7个航班。

有人说美国西南航空的“劣势”在于它737机队座位的扩充。“超重”旅客乘机时必须多购买一个座位，这与西南航空竞争者的做法不同。西南航空的座位并不会比美国其他737飞机的座位小。捷蓝航空、美国联合航空和其他的一些竞争者使用的是A320系列的飞机，这种飞机有比较宽敞的座位。不过，西南航空座位的整体舒适度取决于旅客的感觉。由于西南航空的座位倾斜度小、皮椅少，许多乘客发现它的座位比美国其他国内航空公司的座位高。

目前，美国西南航空只购买波音737-700型飞机。

制服

意外事件

• 2000年3月5日，西南航空1455号班机于加州伯班克机场降落时冲出跑道，并差点撞入一个油站内，机上142人无人死亡。
• 2005年12月8日，西南航空1248号班机于芝加哥中途国际机场的积雪跑道降落时冲出跑道，前起落架折断，并与一架在公路上的汽车发生碰撞，造成车上一名小童死亡，而机上103人则无恙。这亦是西南航空成立32年来首宗有人死亡的事故。

备注

1. ^ 美国交通部交通统计局-2005年载客量统计

外部链接

• 美国西南航空主页
• SWABIZ - 美国西南航空旅程主页
• Wright Amendment Repeal Page
• 美国西南航空飞行员协会 (SWAPA)
• 美国西南航空空乘联盟 (TWU)
• Yahoo! 资料
• Should Airlines Be Funny?, a column evaluating Southwest's use of in-flight humor.

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