金门大桥

金门大桥 （正體）

   

金门大桥 Golden Gate Bridge
载有	美国国道101号／加州州道1号的6线道、人行道、与自行车道
跨越	金门海峡
地点	美国加利福尼亚州 旧金山与马林郡之间
维护单位	金门大桥管理局 [1]
设计结构	悬吊桥与钢桁架拱桥
最长跨距	1,280 米（4,200 英尺）[1]
总长度	2,737 米（8,980 英尺）
路面宽度	27 米（90 英尺）
最高高度	227 米（745 英尺）
路面净空	在收费站为4.3 米（14 英尺）
桥下净空	67 米（220 英尺）至平均高水位
年平均日交通流量	100,000[1]
启用日期	1937年5月27日
通行费	美金$5.00（往南向旧金山方向单向收费）使用电子收费FasTrak为$4.00
连接： 旧金山半岛北部与马林郡南部 位于地图上2号位置
经纬度	北纬37度49分11秒，西经122度28分43秒37.819722222222;-122.47861111111

金门大桥（英语：Golden Gate Bridge）是美国旧金山的地标。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南端连接旧金山的北端，北端接通加州的马林县。金门大桥的桥墩跨距长1280.2米，是世界上第一座跨距超过1000米的悬索桥，宽度27.5米，双向共6条行车线，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长度是2737.4米。

历史

金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。

大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。

旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。

该桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。施工中有11人摔死，而19人则因安全网而获救。这19人成为了一个“去地狱的半路俱乐部”（Halfway to Hell Club）的荣誉会员。

1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。 美国是世界上最富有的国家之一，从1937年到1977年间共40年才收回桥梁的建造本利和，这是让人难以置信的事。中国的江阴长江大桥或南京长江大桥若收费40年也远不止7千多万。

建筑美学

金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。

金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容，有趣的是，拥有38位员工的油漆队，完全涂刷一遍需要365天，所以涂刷工作一年到头均持续进行中。

金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。

自杀

金门大桥是世界上最著名的自杀场所之一，当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计。估计现在已达1300多人。在过去5年，平均每两个星期就有一个人从大桥上跳下投海。从67米高的桥面上跳下4秒后，自杀者会以每小时120公里的速度冲落海面。截至2003年为止，共有26人自杀未遂。2005年3月11日，金门大桥管理会决定投资200万美元，研究安装护栏的可行性。

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