韩国首都圈电铁
| 韩国首都圈电铁 | |
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| 营运地区 | 韩国首尔及周边京畿道首都圈 |
| 服务种类 | 电气化都市轨道系统 |
| 营运时期 | 1974年至今 |
| 路线长度 | 278公里 |
| 路线数 | 11 |
| 乘客量 | 约400万人 |
| 轨道标准 | 1,435毫米 (标准轨) |
| 营运单位 | 1-4号线：首尔市地下铁公社，5-8号线：都市铁道公社 |
| - 网址 | www.smrt.co.kr |
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韩国首都圈电铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，其服务范围为韩国首都首尔特别市，一天载客量可达4百万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。现时整个铁路系统里，单单是国铁运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。
目录 |
首尔地铁
营运线路简介
- 首尔地铁
- 国铁支线
- 仁川地铁
- 仁川地铁1号线
- 仁川地铁2号线
运营者
首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦参与营运一号线、三号线和四号线在首尔市外的部分。
正在建设中的线路
以下两条路线正在兴建中：
- 首尔地铁9号线：西起金浦空港驿，沿着汉江南岸往东走。工程于2002年4月动工，预计于2007年底完成。
- 新盆唐线：新盆唐线是一条新的路线，把城南市的盆唐区及江南副都心连接起来的路线。这段路线在2005年6月开始动工兴建，从江南驿出发，途经良才、浦二、清溪和板桥，终点位于城南市盆唐区的亭子驿。工程预计会于2010年完工往江南驿的路线。[1]不过，由于现时江南驿到新沙驿的路线已很旧，车站本身亦很狭窄，所以将来在安排转乘时可能会遇到困难。
另外尚有多条路线的延长工程正在动工：
- 首尔地铁3号线延长工程：现时的3号线会向南伸延，从水西驿到可乐市场驿，并与8号线换乘；之后到5号线的梧琴驿。本线预计会在2009年完工。
- 首尔地铁7号线延长工程：现时的7号线会向西伸展，从现在位于京畿的温水驿连接往仁川地铁1号线的富平区厅驿。本延长线有8个车站，分4个工程项目批出。当中5个站位于京畿道，3个站位于仁川市。工程预计会在2010年完工。
- 盆唐线：本路段正在施工中，预计到2008年路线完成时，盆唐线会北延，从现时在江南的宣陵驿渡江连至往十里驿，然后再南下到龙仁市及水原市。连同往仁川的路段，本路段将会成为首都圈循环线的南段路线。
以下路段尚在计划中：
- 现时兴建中的新盆唐线，会由江南驿北上渡江，直达国铁龙山驿，并与京义线连接，直达首尔西北方的坡州市汶山驿。新支线全长10公里，根据韩国建设交通部估计，这项目如果得到批准，预计耗资4千亿韩圆。不过专家质疑以现时每公里1千亿韩圆的建设费用，这延伸线实际上可能会耗费1兆韩圆。[1]
- 在2011年之前，首尔市政府计划兴建一条长10.72公里的轻便铁路，连接首尔北部的牛耳洞至新设洞[2]。这条铁路预计会有12个车站，每日的载客量可达11万人次。铁路会于诚信女大驿与4号线换乘、于普门驿与6号线换乘、新设洞与1号线及2号线换乘。
- EverLine Rapid Transit System will be a new line branching off the Bundang line extension and 向东延伸至龙仁市的爱宝乐园(Everland Theme Park). (这一段似乎与之前的有矛盾)
- 中央线会向东延长至德沼驿，并最后连接到江原道的原州市。
有关这些新路线及计划的详细内容，请参看未来铁道DB网站(韩语)的介绍。
票价与车票
目前票价由基本的10公里1000韩圆（即约7.8港元、6.8人民币或31新台币）起跳，每5公里增加100韩圆。
乘客也可以使用一种称为“交通卡”或“T-money”的预付款乘车卡乘车(使用T-money卡每趟可折价100韩圆)。这种车票可在车站内和便利商店购买。另外，过去曾经推出过一种橙色的小型储值车票，每张售价￦10,000，但内有￦11,000。车票适用于整个电铁的范围，但不适用于跨地域的城际国铁线路。
历史
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国铁最早在1974年开始运营1号线，并直到首尔市地下铁公社建立前的1970年代到1980年代之间运营首尔地铁第一期工程的1-4号线。都市铁道公社则于1994年起运营第二期工程的5-8号线。原订的第三期工程的9-12号线因为亚洲金融风暴而被逼终止，但后来9号线及3号线延长工程因为有逼切需要而得以继续，原10号线简化成为新安山线，而原11号线则简化成为新盆唐线。
- 1974日8月15日： 在首尔地铁1线汉城之前扭转(当) -刷新[锂] (地下)段和国家季节刷新[锂] (地下) -典型北部，在汉城相反(当) -水源之前，在九- Inch'on和Youngsan -开始对交通的死亡段周年纪念
- 1984年： 2号线完全开通
- 1985年： 3号线、4号线对开通，汉城地铁段服务自动化施行和车费山顶方法段车费零边缘土地
- 1991年：国家季节段服务自动化施行
- 1996年： 5号线开通
- 1999年： 8号线开通
- 2000年： 6号线、7号线开通。 关于下面集成它处理首尔地铁段，并且开始国家季节段。
- 2004: 车费山顶方法距离比例零的边缘土地
- 2005年： 首都圈电铁1线Ch'onan继续，首都圈电铁中线开始交易(操作渠道1线和危机)
- 2007年： 首都圈电铁中线贤良贫乏- Phal-Dang开始交易
参考
- ^ 1.0 1.1 홍수용，(2005年)，首尔江南～龙山地铁将被建成双线地铁，《东亚日报》，2005年8月22日号。
- ^ http://english.seoul.go.kr/today/news/traffic/1217041_3327.html
外部链接
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