香港轻铁

香港轻铁 （正體）

轻铁
路线长度	36.15 km
轨距	1,435 mm
电化模式	750V 直流电
营运最高速度	70 km/h
西铁线往南昌  元朗总站 转乘西铁线 第5收费区 天逸 第5A收费区 第4收费区 天荣 天水围 转乘西铁线 洪天路紧急月台 第4收费区 第3收费区 兆康 转乘西铁线 田景 第3收费区 第2收费区 屯门 转乘西铁线 友爱 第2收费区 第1收费区 轻铁车厂 三圣总站 屯门码头总站 屯门码头

轻铁（Light Rail；通车时称轻便铁路，后来改称九广轻铁，最后改为现时名称；法例上仍称为西北铁路^[1]）是香港目前唯一的轻型铁路系统，行驶于新界西北部的屯门及元朗。轻铁由九广铁路公司拥有，于2007年12月2日即两铁合并起，租予香港铁路有限公司营运。轻铁的代表颜色，两铁合并前为橙色，而合并后则改为泥黄色；过去属九广铁路系统，现在是综合港铁系统的一部分。

目录 1 概要 2 历史 2.1 兴建 2.2 通车初期 2.3 扩展计划 2.3.1 屯门支线（第二期发展路线） 2.3.2 天水围支线（第三期发展路线） 2.3.3 天水围支线（第四期发展路线） 2.4 退居转车地位 2.5 两铁合并 3 特色 4 营运 4.1 收费方法 4.2 八达通 4.2.1 轻铁个人八达通积分优惠 4.3 单程票 4.4 其他车票 4.5 使用车辆 5 车站及接驳路线 6 繁忙时段（乘客高峰时段） 6.1 已取消的营运路线 6.2 路线重组风波 7 安全 7.1 安全设施 7.2 安全问题 7.3 大型事故 8 已搁置计划 9 参考资料 10 参见 11 备注 12 参考资料 13 外部链接

概要

轻铁系统于新界西北的屯门区及元朗区之间行走，总长度36.15公里。服务范围包括屯门及元朗两个区域。其中以屯门的路段最多，包括多个路轨的循环；元朗方面则有一条依青山公路及一条伸延往天水围的路轨；天水围则有两个围绕的路段。现时轻铁系统共有68个车站，当中有4个车站和西铁线连接。

由于路轨分支路多，并不是单纯的直线，轻铁的班次被设计成多组路线，方便乘客到达目的地。乘客必须登上正确路线的列车方能到达目的地，有时要转车方能到达，这跟巴士有点相似。轻铁现时共有11条路线，大部分车程都只需转一次车即可完成。

轻铁每日运作19小时，车队现有119辆轻铁列车^[2]，每部可载客200余人。

轻铁亦被称为“快速电车”，这是由于一般无闭塞的轻铁系统，一般轻铁最高时速只有每小时40公里，而香港轻铁的最高时速是每小时70公里，乃全球轻铁之冠。

历史

兴建

早于1970年代发展屯门新市镇的时候，香港政府便已预留空位以兴建铁路，但事实上政府当时还没有决定交予哪一间铁路公司负责营运。直至1982年，政府邀请拥有香港电车有限公司的九龙仓集团，建造及营运铁路系统。该公司最初表示有兴趣兴建这条铁路，并打算以双层电车、类似香港电车的形式行走，但最终表示无意建造这个系统，于是政府及后又邀请了当时刚成立的九广铁路公司建造铁路系统，该公司最终于1984年中，决定接纳，并作出研究。最终，九广铁路公司批出轻便铁路第一期系统合约予澳大利亚礼顿城市运输集团，轻便铁路系统便于1985年7月14日正式动工。

当时屯门区及元朗区已有巴士网络，当中约有10条路线跟计划中的铁路网络重叠。可是政府引入“轻铁专区”概念，最终使原来的营运商九龙巴士（九巴）放弃经营来往屯门区及元朗区之间的巴士路线（如59、61、62），以换取让九巴开办来往屯门、元朗至市区的多条巴士（如58X、59X、69X及67X）。此外，政府亦同时引入措施，分别限制九巴在专营范围内的上落客，及批准九铁公司营运可收费的接驳巴士（即现时的港铁巴士），于区内接载乘客前往轻铁车站，用以取代九巴及专线小巴的原有路线，从而在财政上支持轻便铁路的营运。

轻铁原本订于1988年8月8日通车，但由于在同年3月至7月25日期间轻铁试车时，发生18宗有人伤亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止试车，轻铁亦赶不上在8月8日通车。

通车初期

轻铁系统（第1期）最终于1988年9月18日正式通车，通车时政府所制定有关于轻铁专区^[3]的法例亦正式生效。通车初期的多数路段均于屯门区，只有一条路段沿青山公路通往元朗。路线方面，只有3条路线于屯门区内行走^[4]，路线覆盖部份公共屋邨及私人屋苑。而九铁亦购置70辆电动列车，再于1991年增购30辆（其中10辆没有驾驶室，只可被前方有驾驶室的列车拖着走动，故又称拖卡），而再于1997年增购20辆（详见“使用车辆”一节）。1993年6月1日，政府取消部份限制，来往屯门至市区及元朗至市区的巴士路线增设区内的便宜分段收费，轻铁及区内巴士路线开始有限度的竞争^[5] 。轻铁专区的条款已在2006年10月完全终止（其原因乃由于九巴和城巴已于1988至2003年期间开设多个通往港岛和九龙区巴士线，但两巴均无意增设区内路线）^[5]

扩展计划

参考条目：1986年香港轻铁系统扩展研究计划

屯门支线（第二期发展路线）

天水围支线（第三期发展路线）

天水围支线（第四期发展路线）

退居转车地位

对于屯门及元朗的居民而言，轻铁系统一直也是重要的交通工具。直至西铁线（当时称为西铁）于2003年12月20日通车后，其地位才有所变动。九铁公司把轻铁重新定位，使之成为于区内接驳西铁的交通工具。是次变动不单把路线重组，亦于天水围新市镇内再新增两段支线及11个车站，使天水围的轻铁网络形成两个环，自成一国。虽然这次变动相当大，可是九铁公司以未符合成本效益为理由，没有添置新车卡，使轻铁车队在繁忙时间“应接不暇”，受到天水围居民指摘。而不少其他地区的车厢都被调往天水围应付需求，有拖卡的列车减少，车厢更见供不应求及挤迫。

两铁合并

2007年12月2日，九广铁路与地铁合并，改称港铁。轻铁所受的影响相对轻微，只有车站及车厢标志被更换，至于车费、转乘规则等暂时都维持不变，而附例则转为香港铁路（西北铁路）附例（英文：Mass Transit Railway (Northwest Railway) By-Laws）。虽然合并带来铁路车费减免，但轻铁系统并不包括在内，因而在区内受到居民指摘，除了2008年9月28日提供学生乘车优惠例外。

特色

轻铁的最为人所知的特色是车站的开放式月台设计及分区收费，前者与港岛区电车系统相似，后者是全香港独有。

有别于设有出入闸机的各个铁路车站，轻铁的车站不设入闸机，大部分都只有月台，乘客可自由进出（付费方法请阅“收费方法”一节）。由于月台采用开放式设计，实际上乘客不用购买车票或确认八达通也可以上车。不过在没有有效车票的情况下乘搭轻铁是犯法的，为了防止乘客乘坐“霸王车”（即拒绝购买车票而搭车），港铁会随机在各车站或列车车厢派出客运助理，检查乘客是否持有有效车票。乘客需要出示有效的单程车票、八达通或西铁线全日通以供查阅。2003年九铁公司全数前线员工更换新制服之前，客运助理（查票员）的制服是蓝色的，正因制服的颜色又与卡通人物蓝精灵相似，所以当年很多屯门和元朗区的小朋友及铁路爱好者均称他们为“蓝精灵”。

轻铁系统于通车时被划分为5个收费区（2003年路线扩张后增加至6个），成为全香港首个引入分区收费概念的铁路系统。单程车费以起点及终点经过多少个收费区来计算，而1997年前，轻铁的4款月票也是以收费区来分类。（注：港铁提供的接驳巴士则没有分区收费，但为转乘轻铁的乘客提供转乘优惠。）

另外，曾有团体要求轻铁在月台上加装港铁的月台幕门及取消开放式月台设计，以提高月台上候车乘客的安全，但由于开放式月台难以加装幕门，相信这要求难以实现。

营运

收费方法

轻铁是全香港唯一采用开放式收费的铁路系统，月台上不设闸机。乘客只需在乘车前在月台购买单程票或确认八达通或西铁线全月通便可登车（使用八达通或西铁线全月通的乘客要在完成车程后再进行出闸确认）。轻铁设有客运助理负责突击抽查不同列车上的乘客，如乘客未能出示有效车票或已确认的八达通，会被罚款轻铁最高单程车票50倍（即港币290元，下同为港元），甚至可能遭受检控。

乘客使用同一张八达通从西铁线转乘轻铁或从轻铁转乘西铁线，只要轻铁部分的车费不超过3.9元，即可获豁免（如轻铁部分的车费高于3.9元，转乘优惠便会自动失效）；而持有推广车票西铁线全日通者，可以凭相关车票及登车证在有效期内无限次免费搭乘轻铁。

使用单程票的3至11岁的小童及65岁或以上的长者均可享有乘车优惠，车费大约为成人车费的一半。3岁以下的小童可免费乘车。

使用八达通的3至11岁的小童、12至25岁的学生及65岁或以上的长者均可享有乘车优惠，车费大约为成人车费的一半。3岁以下的小童可免费乘车。

单程票的收费以上车站与落车站之间所覆盖收费区数目计算，成人收费由4元至5.8元不等。
而八达通的收费则以上车站与落车站之间最短车程的车站数目计算，成人收费由3.7元至5.8元不等。

八达通

主条目：八达通

八达通是香港的一种电子收费系统，八达通卡的卡片大小和信用卡相若，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。

港铁采用综合收费系统。乘客如乘搭超过一程车，多数情况下都只需付出车费最高的一程车资，其前后的各一程车都被视为接驳用途（需符合如车费上限及时间的限制），不另收费。八达通未通用前，部分优惠以派发及出示转车券提供，部分更无法做到。使用八达通之后，多数复杂的转车组合都能准确计算车资。

乘客必须于上车前于“入站”收费器（橙色外壳）确认，待亮起绿灯、显示“请上车”及发出有效声响方可登车；完成车程后必须将八达通卡于“出站”收费器（绿色外壳）确认，否则会自动扣除最高车资（在入站确认时已扣除），并不可赚取轻铁个人八达通积分及享有西铁线或港铁巴士转乘优惠。

• 注意事项：
  • 确认入站后5分钟内于同一车站出站确认将不会扣除车费，逾时者须扣除最低车资（成人3.7元，学生、小童及长者1.8元）；
  • 确认入站后5分钟后再于同一车站入站�