道格拉斯DC-9
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| 类型 | 民航机 |
| 生产公司 | 道格拉斯 |
| 首次飞行 | 1965年2月25日 |
| 服役 | 1965年12月8日 |
| 使用状态 | 已停产 |
| 主要用户 | 西北航空 (77) |
| 生产年份 | 1965-1982 |
| 生产数量 | 976 |
| 单位造价 | 美金4150～$4850万 |
| 衍生机型 | 麦道MD-80 波音717 |
DC-9是道格拉斯在1960年代研发出来的双涡轮引擎民航机，是为了与波音727抗衡而制造的，短航程、单层、单走道。其最大的特点就是后挂式涡轮风扇引擎以及T型垂直尾翼和水平尾翼。此型飞机为MD-80、MD-90及波音717等系列的前身。
目录 |
种类
DC-9-10
基础型，因为航程短，只售出137架。 最大航程1265nm，可搭乘90人，1965年2月首航。
DC-9-20
DC-9-10的改良形，采用-10的骨架以及-30的引擎。但总产量只有10架。 最大航程3430km，可搭乘90人。
DC-9-30
DC-9-10型加长4.54米，是DC-9系列的生产最多的形号，总产量达到662架。 最大航程3095Km，可搭乘115人。
DC-9-40
除了引擎与骨架外，设计和30型相同，较30型长1.88米，选用更有力的引擎，总产量有71架。 最大航程2880Km，可搭乘125人，1967年11月首航。
DC-9-50
是DC-9系列的最大型，在40型基础上加长2.44米，总产量有96架。 最大航程3325Km，可搭乘139人，首航日不详。
性能
| DC-9-10 | DC-9-21 | DC-9-30 | DC-9-40 | DC-9-50 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 座位数 (单舱等) |
90 | 115 | 125 | 135 | |
| 最大起飞重量 | 90,700 lb (41,100 kg) |
98,000 lb (44,500 kg) |
110,000 lb (49,900 kg) |
114,000 lb (51,700 kg) |
121,000 lb (54,900 kg) |
| 最大航程 | 1,265 nm (2,340 km) |
1,850 nm (3,430 km) |
1,635 nm (3,030 km) |
1,685 nm (3,120 km) |
1,635 nm (3,030 km) |
| 巡航速度 | 561 mph (903 km/h) |
557 mph (896 km/h) |
570 mph (917 km/h) |
558 mph (898 km/h) |
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| 机身长 | 104 ft 5 in (31.82 m) | 119 ft 4 in (36.37 m) | 125 ft 7 in (38.28 m) | 133 ft 7 in (40.72 m) | |
| 翼展 | 89 ft 5 in (27.25 m) | 93 ft 5 in (28.47 m) | |||
| 尾翼高度 | 27 ft 5 in (8.38 m) | ||||
| 发动机 (2具) | 普惠JT8D-5 | 普惠JT8D-9 | 普惠JT8D-15 | 普惠JT8D-17 | |
| 发动机推力 | 14,000 lbf (62,275 N) | 15,000 lbf (66,723 N) | 15,500 lbf (68,947 N) | 16,000 lbf (71,172 N) | |
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查 • 论 • 编 • 历
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|---|---|
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查 • 论 • 编 • 历
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|---|---|---|
| 活塞引擎 | 海豚 - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4E - DC-4 - DC-5 - DC-6 - DC-7 |  |
| 喷射引擎 | DC-8 - DC-9（MD-80/MD-90/MD-95） - DC-10 - MD-11 | |
| 未发展 | MD-94X - MD-12 | |
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