F-5自由斗士战斗机

汉漢▼▲

**F-5虎式/自由斗士**

美国空军的F-5E虎II式
类型	战斗机
生产公司	诺斯洛普公司
首次飞行	1959年 7月30日
服役	1962年
使用状态	米格机战斗推演练习（USAF）、拦截机（其他国家）^[1]
主要用户	美国空军、加拿大空军、伊朗空军、韩国空军、新加坡空军、挪威空军、希腊空军、中华民国空军、西班牙空军、南越空军美国海军
生产数量	超过2,224架
单位造价	210万美元（F-5E）^[2]
衍生机型	T-38高级教练机 F-20虎鲨战斗机 X-29前掠翼实验机 IAMI Azarakhsh

F-5战斗机是由美国诺斯洛普公司于1962年推出的一款轻型战机，受到诸多美国盟国与第三世界国家采用，各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A到强化空对空作战能力的F-5E以及战术侦察型RF-5等。

1 发展
2 服役历史
3 越南战场
4 E-model
5 美国
6 中华民国
7 诺斯洛普的改良企图
8 F/A-18 大黄蜂: F-5的表亲
9 衍生型版本
10 侦察型版本
11 训练型版本
12 其他国家自行改良型
13 虚构内容中的F-5
14 服役国家
15 性能诸元（F-5E 虎二式）
16 参考
17 相关内容

发展

F-5的起源是来自诺斯洛普公司内部于1955年展开的N-156设计案，设计目标是一种低成本、维护简单的战斗机。当时这类战机的销售市场并不大，美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣，可是负责操作定翼机是美国空军的责任，他们不愿意操作也不同意让陆军来操作固定翼作战飞机。尽管从并未成为美军第一线战机，F-5用不同于美国优先的角度证明了这是一架成功的作战飞机。

服役历史

美国本土以外第一个F-5A用户为挪威皇家空军

当甘迺迪总统政府提出「军事支援计划」（Military Assistance Program）后，他们需要一种低成本战斗机销售给开发中的国家。其中N-156F在众多竞争者中最被看好，稍后成为整个系列中的第一型F-5A战机。第一份生产合约在1964年签订，而第一笔海外订购由挪威在1964年2月签署。到1972年生产结束为止，总共生产了636架F-5A，包括200架双座F-5B。这些F-5B主要是担负作战讯练用，除拆除机鼻的M39机炮以外，仍保有一般作战能力。

越南战场

1965年美国空军以「小老虎」（Sukoshi Tiger）计划评估F-5A的作战能力，用以吸引外销订单。有12架被送到4503战术中队（后来的第10战斗机特战中队）测试，这一批飞机在机鼻加装空中加油管，机腹添加90磅重的装甲，机翼下加装可以抛弃的挂架。机上的航电与飞行控制系统也加以改良，原先固定式光学瞄准系统换装为前置量计算瞄准仪，取消方向舵角度限制，改编后的型号为F-5C。飞机和飞行员于1965年10月抵达位于南越边和（Bien Hoa）基地。其后4月累积2500飞行任务小时，任务型态包括密接支援，对地阻绝与侦查等。稍后另有6架加入作战行列，使得总数达到18架。1966年3月，4503战术联队改制成为第10战斗机特战中队，隶属于同一基地的第3战术战斗机联队，他们在超过3500次飞行任务中仅损失两架，所有任务都在17度线以南进行，他们也从未遭遇过任何敌机。这个计划为期很短，只是一个政治性的考虑而非认真的评估F-5A在美军服役的可能性。值得注意的是其他许多种美国战斗机也曾被投入越南战场以实际验证他们的作战能力，例如具有超越两倍音速能力的 F-104 Starfighter和更加复杂的F-102 Delta Dagger都曾在越南尝试过，但都因为效能不佳而完全撤出越南。

南越空军的F-5C，边和基地，1971年

留存的第10战斗机特战中队所有飞机，在中队解编后全数转交给南越政府军空军使用。在此之前，南越政府军只有慢速的A-1 Skyraider和A-37 Dragonfly攻击机。虽然原本南越政府所要求的是美军正式装备的F-4Phantoms，但是当时南越空军所主要扮演的角色是对地面部队提供密接空中支援而北越空军还只是一支仅能担负要地防空任务的微小空中武力，两方的主要接战地域则是在17度线南方，基本上两方空军并没有在空中交手的机会。于是后续的美军军援仍然是以F-5系列战机为主，后期也有若干F-5E型机被交给南越空军。在尼克森担任美国总统推行越战越南化政策时，美国政府为大幅增加南越空军的作战能力以填补美军撤出时留下的空隙，还从多个盟国调用所军援的F-5A/B型机给南越政府，美国对这些盟国的支援则在后来个别偿还。南越灭亡时，约有80余架F-5系列战机被俘获，而其中27架F-5E被统一后的越南空军继续沿用，讽刺的是，这些飞机在后来被拿来对付柬埔寨共产党（赤柬，或称红色高棉）与中共。另外有26架F-5系列战机飞离南越逃往泰国，这些飞机后来被美国收回并编入序列，主要用作各军种的战斗机武器教育训练用机。如果单纯就F-5的性能参数、运动性和尺寸来看，他和米格-21是非常类似的对手。虽然F-5设计的初衷并不符合美军的教条因而没有被美军所采用，而且在美军独力进行北越上空的空中作战的情形下使这两种相似的飞机没有机会打到照面。但是因为美军使用昂贵的重型长程战斗机像F-105和F-4来执行北越上空的作战任务时，遭遇北越空军的米格-21而蒙受挫败时的痛切检讨，同意美军在当时的战机设计思路、武器装备与飞行员缺乏适当的空战训练等都是造成这些挫败的原因，这也就是后来美军引进F-5战机作为假想敌机的缘由。

E-model

肯尼亚空军的F-5E虎II

1970年代，诺斯洛普赢得了一个「国际战斗飞机」（IFA）计划来取代F-5A。这个计划造就了一架新飞机：F-5A-21，也就是后来的F-5E。F-5E比F-5A还要长也更大，拥有较多的机翼面积和更先进的航电，原始配备是一具Emerson AN/APQ-153雷达（F-5A/B没有雷达），以及许多不同的航电种类可以依顾客需求改变。双座的战斗教练机型称为F-5F，不同于无机炮的F-5B，F-5F为了维持与单座机相近的作战能力而重新设计了机鼻，保留了雷达和一挺M39机炮。还有一款侦察机版本，RF-5E虎眼。在机鼻装有一组照相装置，它仍有一挺机炮但是没有雷达。

F-5E最后采行的正式名称为「Tiger II，虎二」，这个名称来自于在越南测评F-5的幼虎计划, 并且因为之前已有一个以「虎」为名的战斗机：格鲁曼公司的F-11F。

韩国空军的双座F-5虎

诺斯诺普公司一共为美国空军需求而生产了792架F-5E、140架F-5F、12架RF-5E，其中大多数依照军事援助计划(MAP)交给盟国，这比准允为外销而生产的还要多，海外授权生产方面马来西亚产制了56架F-5E、F-5F及RF-5E（期望升级后再加以销售），瑞士为90架F-5E及F-5F（有些被租给奥地利，奥地利租用的目的是弥补已退役的绅宝公司（Saab）龙式战斗机（Draken）但又尚未交付的新式战斗机：欧洲台风（Typhoon）战机的青黄不接期）,韩国则为68架，中华民国则为308架。

许多不同版本的F-5仍在许多国家空军中服役，其中最先进的是新加坡空军F-5S，拥有约49架现代化重新设计的F-5S和F-5T双座机。它的升级包括新的以色列制雷达、拥有多功能显示幕的座舱，能与巨蟒飞弹、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空军也由本地维修厂自行依授权修改了一批RF-5E。类似的计划也在智利（以色列支援）跟巴西进行，前者被称为F-5E老虎III，配备巨蟒III、IV型飞弹以及新的座舱仪表、雷达、航电等。后者称为F-5 Plus，使用JAS-39战机的雷达以及其他的改良。据信智利空军的F-5E也可以挂载以色列制的德比中程飞弹，让战机具有视距外攻击能力。中华民国亦有改良F-5E的计划，称之为「Tiger 2000」，最重大的改良包括GD-53雷达以及天剑二型飞弹的发射能力。原型机上大量采用沿自F-CK-1战机的电子与作战系统，历史捉弄人的一点是，当年F-CK-1战机开发的过程中，又大量采用F-5G（即F-20）的装备技术与经验。

美国

美国海军用F-5来模拟敌机

虽然现在美国军方没有使用F-5做为第一线战机，但因为F-5的大小和性能与苏联米格21相似，F-5被运用做为「假想敌」中队（opposing-forces，OPFOR）用来担任假想的来犯敌机（Aggressor）的主要用机，用来训练飞行员如何应付不同种类的敌机作为战技演练模拟之用。重型战机如F-14雄猫和F-15鹰式有时有困难目视F-5大小的小型战机。在电影捍卫战士（Top Gun）里有数架漆成黑色的F-5来当做驾驶F-14的主角故事里须要应付的虚构敌机 MiG-28。

美国空军的F-5E，其后续维修支援服务从1975年开始到1990年结束。它们在美国空军服役的全盛时期共有在内华达州的奈里斯空军基地64及65假想敌中队，以及在驻欧美国空军527假想敌中队、还有驻菲律宾的太平洋空军26假想敌中队中服役。随着苏-27、米格-29逐渐大量服役与预算裁减，上述各单位逐一裁撤或换装，现在只剩下极少量的F-5E仍在美国空军中服役。当然，依然是作为假想敌机。

海军陆战队曾购买旧的空军型号来替换从以色列租借的F-21，配属在友马陆战队航空站的VMFT-401，美国海军大规模的在米拉玛海军航空站的海军战斗机武器学校使用F-5E、VF-127、VF-43跟VF-45都是。在2002年，海军与陆战队从瑞士再度购进一批32架F-5E，这批F-5E在进行翻修与结构更新之后更改型号为F-5N并配备给驻内华达州法隆海军航空站的海军VFC-13与陆战队VMFT-401。

中华民国

中华民国空军是F-5系列战机最大的使用者。全系列使用时间已经超过40年而款式也是最多的。

在1960年代，随着F-86军刀机的老化，中华民国空军开始要求美方提供后继机种。1965年，F-5系列战机开始了在中华民国空军的服役历史，依照海外军售（FMS）与军援计划（MAP）的途径一共获得了92架单座的F-5A与23架双座的F-5B。第一个换装的单位是驻防台南的443战术战斗机联队，在其后则一共有4个联队曾经使用过。

1972年，依照美军的要求把依MAP获得的48架F-5A移交予南越空军，其间中华民国空中防务除由美军调派两个F-4幽灵战机中队驻紮于台中清泉岗基地以外，另外以移交一批T-38高级教练机补足机队数量维持空勤组员的飞行能力与加速F-5E/F战机获得的方式来维持。不可讳言的，这也是虎安计划的起点。这批F-5A到后来有一部分又交还给了中华民国空军，其中甚至还包含了一架美军在越南测评时使用的F-5C。F-5A/B系列战机一直到1987年 6月30日从中华民国空军正式除役，但是在此之前全数的F-5A与大部分F-5B都早已被封存，甚至被改装成遥控靶机。这些遥控靶机都是由单座的F-5A所改装，在天剑计划中居功甚伟，截至2000年左右，这批靶机还有两架停放在清泉岗机场汉翔厂区。除此之外中华民国空军用以与菲律宾交换P-51陈展与用来和比利时以阿里山11号计划交换F-104星式战机拆零机的也都是这批F-5A/B。

1973年，中华民国政府与美国政府签订了一份协议-由航空工业发展中心（AIDC）在诺斯洛普公司的授权之下生产100架F-5E战机。这项定名为虎安（Peace Tiger）的生产计画一直持续进行到1980年代中期，截至最后的虎安6号计划为止，一共生产了242架单座的F-5E与66架双座的F-5F。第一架出厂的F-5E（美军序号74-0958/本军序号5101）在1974年 10月30日离线出厂，为庆祝当时总统蒋中正的88岁生日命名为中正，而非沿用原厂所赋予的虎II。

AIDC从组装F-5E/F开始逐步建立超音速飞机的制造能力，到虎安计划后期甚至能够制造组装整组单座前段机身回销原厂。由于制造双座前机身专用型架在价格上过于昂贵且数量上不够经济，AIDC的F-5F是以将向诺斯洛普原厂购买的前段机身与本地制造的后机身结合组装成机的方式生产。早期生产的机体据说有纵樑扭曲的情形，但后期已完全改善过来。

1974年12月，中华民国空军开始以嵩山计划为代号的换装计划。第一个完成换装的单位还是驻防台南的443战术战斗机联队，在全盛时期，全军共有五个作战联队装备了F-5E/F战机。

由于生产的期程长达十余年，许多不同的修改在进行生产的同时引进的结果造成不同批次的战机之间在外观和装备上都有许多差异。以下以出厂配备条列出一些基本的差异：

Ba构型：最早期的基本款式，装备AN/APQ-153雷达，无雷达警示器，无热焰弹/干扰丝散布器，有风挡雨刷，黑色圆锥形雷达罩与较小的翼前缘延伸面。
K构型：装备AN/APQ-153雷达，有雷达警示器，无热焰弹/干扰丝散布器，有风挡雨刷，黑色圆锥形雷达罩与较小的翼前缘延伸面(LEX)。
C构型：装备AN/APQ-159雷达，有雷达警示器，有热焰弹/干扰丝散布器，无风挡雨刷，灰色扁平鲨鱼头形雷达罩与较大的LEX。
G构型：与C构形同但增加AGM-65小牛飞弹的操作能力。

F-5E/F在中华民国空军服役的期间台海热战已过，所以没有与中国人民解放军交战的机会。但是，中华民国军方曾经执行「大漠计划」，以志愿退役的空军飞行员支援北也门对南也门的作战，根据曾参与大漠案并获得阿拉伯皇室奖章的空军军医刘忠武，在其着作《大漠案揭密：中华民国兵援外交祕史》中曾提及，北也门的中华民国空军F-5E飞行员有击落MiG-17以及MiG-21战机之记录。

F-5E/F在整个服役期间有两次由叛国人员驾驶飞往中国大陆的事件。分别是:

1981年 8月8日，黄植诚驾F-5F（美军序号77-0343/中华民国军方序号5361），该机据说陈列于北京某地。
1989年 11月2日，林贤顺驾F-5E（美军序号74-0977/中华民国军方序号5120），人员因油尽弃机跳伞，飞机坠毁于广东。

1998年，因F-104战机机务状况老化而于前一年除役，中华民国空军委讬新加坡宇航依诺斯洛普授权改装7架F-5E为RF-5E作为战术侦察机使用。该型侦察机除正常战训任务外尚支援国土探勘与灾害抢救。在921地震当中曾出动拍摄受灾情形以供抢救单位参考。

由于机龄的老化与1990年代大量新一代战机的引进，目前在中华民国空军中F-5E/F已经退居第二线，扮演假想敌中队、对地对海打击与新进战机飞行员高等训练的任务。虽然汉翔公司在2000年也推出了针对F-5E的航电升级计划-TIGER 2000，但是在中华民国空军本身无意采用并受到台湾本身特殊政经外交情势的双重影响之下，该计划在修改一架原型机之后已经等同于终止状态。

目前中华民国空军有意引入美制F-16C/D战机来取代F-5E/F战机，并由F-CK-1经国号战斗机接手F-5E/F部训任务。

诺斯洛普的改良企图

由于F-5系列战机被定义成低端的外销专用战机，因此随着时间的演进与新敌手的问世逐渐不能在可预见的未来胜任前线战斗机的任务。也因此出现了多种类型的改良方案，当然，作为原制造厂的诺斯洛普并未舍弃分食这块市场的企图。

诺斯洛普也尝试发展更先进版本的F-5E，原订的称呼为F-5G，是作为F-5E后继的出口专用战斗机而设计的(当时美国不允许自用的现役战斗机出口)。待在稍后该项禁令解除之后，F-5G也改名为F-20。虽然F-20在某些特定的领域当中远优于早期型号的F-16（维修便利性，可靠度等），但是他继承自F-5的较低载弹量与作战半径却是在与F-16竞争时的不利因素。而美军未采用造成的较高单位成本与信心因素则是造成计划终结的致命伤（原型机的失事反而影响不大，因为F-16摔的更惨）。唯一例外的是中华民国的采购案是因为817公报的签订而遭受美国政府拒绝。在F-20计划结束之后，诺斯洛普也推出了自己的F-5E延寿计划，称为F-5E Tiger IV。此外，从YF-17衍生而来的F/A-18之后也接替、取代了部分的F-5E。

F/A-18 大黄蜂: F-5的表亲

或许在这里提到F/A-18会让人觉得有些怪异，但是F/A-18事实上是从F-5的设计重新检讨之后得到的结果。1972年，美国空军提出了轻型战斗机（Light Weight Fighter，LWF）研究计划并邀请厂家投标。诺斯洛普在进行内部研究之后，以F-5的延伸设计P-530为基础在针对LWF规范进行强化之后推出了P-600方案作为对LWF的回应。在入选之后，空军赋予P-600方案YF-17的编号并同意拨款制造两架原型机与通用动力的YF-16进行对比试飞。在1974年，空军决定把LWF从一个研究计划正式立项作为F-15的辅助战斗机并改名为空战战斗机（Air Combat Fighter，ACF）计划，而在对比试飞后空军宣布YF-16为较优者而赢得了ACF的650架采购案。但是海军在国会指示下选择新的多用途飞机时，而选择继续发展YF-17。由于诺斯洛普缺乏设计建造舰载机的经验，于是邀请设计过F-4的麦克唐纳-道格拉斯参与设计，两家公司合作的结晶就是之后的F/A-18。

一篇1974年刊载于《航空与太空技术周刊》（Aviation Week）杂志的文章当中描述了YF-17如何从F-5脱胎而来。当时诺斯洛普在设计F-5的经验中发现了较大的翼前缘延伸面(LEX)有助于提升飞机的运动性，于是在YF-17上被大幅加大到座舱前方，而YF-17所采用的机翼剖面则与F-5相同，但是安装位置则由F-5的低单翼改变为高单翼。而LEX在靠近座舱之处有两道开口能在高攻角姿态时让气流通过，垂直尾翼也被尽可能的往前移以破坏由LEX产生的强大涡流，而这样的设计也间接的提升了YF-17的生存性。但是这种设计的缺点也在日后的F/A-18A上被暴露出来，当垂直尾翼结构长时间承受涡流冲击时所造成的垂尾根部裂痕。这个问题的解决方案则是透过在LEX上加装整流片与加强垂直尾翼结构的手段来改善。

衍生型版本

N-156F：单座的战斗机原型机，只产制了三架。
YF-5A：三架原型机供美国空军作为未定（Y有暂时给定的含意）的评估试行机。
F-5A：单座战斗机。
F-5A (G)：挪威皇家空军使用的F-5A版本。
XF-5A：这个番号代表用来做地面静态测试的飞机。
F-5C Skoshi Tiger：12架被美国空军用来在越南测试了四个半月的F-5A自由斗士。
F-5E Tiger II：单座版战斗机。
F-5E Tiger III：智利空军使用的升级版单座战斗机。
F-5G：F-20虎鲨过渡时期的名称。
F-5N：智利空军使用过的战机，后由美海军当作假想敌战机使用。
F-5S：新加坡空军使用的F-5E升级版。

侦察型版本

RF-5A：F-5A的单座侦察机版本。
RF-5A (G)：挪威皇家空军使用的F-5A单座侦察机版本。
RF-5E Tigereye：F-5E的单座侦察机版本。此型飞机有外销沙特阿拉伯、马来西亚及伊朗。
RF-5E Tigergazer：F-5E的升级版侦察机。此型飞机现由中华民国空军使用。
RF-5S Tigereye：新加坡使用之F-5S的侦察机版本。

训练型版本

一架刚交付智利空军的F-5F虎二战斗机（1977年）

F-5B：双座教练机。
F-5B(G)：挪威皇家空军专用的F-5B教练机。
F-5-21：YF-5B的暂时代号。
YF-5B：一架装有5000磅推力奇异J85-GE-21引擎的F-5B，后来该引擎成为F-5E使用的原型。
F-5D：从未产制的教练机种。
F-5F Tiger II：双座教练机。
F-5F Tiger III：智利空军的F-5F升级型
F-5T：新加坡空军的F-5F升级型

其他国家自行改良型

伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5战斗机，之后由伊朗研发出2款本土制战斗机：Saeqeh战斗机及Azarakhsh战斗机。

CF-5A：加拿大军队的单座战斗机版，是由加拿大空军空军授权允许以CF-116自由斗士战斗机为依据所授权生产，加拿大将其定名为CF-116A。
CF-5A(R)：CF-5A的单座侦察机版，供加拿大军队使用，生产数量非常少，加拿大将其定名为CF-116A(R)。
CF-5D：加拿大武装军的双座教练机版，定名为CF-116D。
NF-5A：CF-5A的单座战斗机版，由荷兰皇家空军所用。
NF-5B：CF-5A的双座教练机版，由荷兰皇家空军所用。
SF-5A：F-5A的单座战斗机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
SRF-5A：RF-5A的单座侦察机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
SF-5B：F-5B的双座教练机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
VF-5A：委内瑞拉空军的单座CF-5A，如此编号命名的原因是加拿大空军的一些CF-116转售给委内瑞拉空军。
VF-5D：委内瑞拉空军的双CF-5D座教练机。

虚构内容中的F-5

电影《现代启示录》（Apocalypse Now）中有四、五架（F-5）战斗机投掷汽油弹到战区，不过这些飞机（包含直昇机）都隶属于菲律宾空军，但片中却是饰演美国军机。
电影《捍卫战士》（Top Gun）中把F-5E、F-5F当成虚构的米格28战斗机（MiG-28）并与美国海军的F-14交战。拍片之后仍有少数几架保留着电影中的全黑机身模样，并持续在美国海军战斗武器学校中担任「敌机」的模拟演练角色。
日本漫画家新谷薰的作品战区88（Area 88）中，男主角风间真（Shin Kazama）的座机：F-8战斗机毁了以后改购一架F-5战斗机，此漫画之后也有电视卡通与OVA录影带卡通。
电影《惊爆十三天》（Thirteen Days，剧情中于古巴危机期间有数架机身标示为「USAF」（美国空军）的F-5战斗机飞掠，不过多数像是菲律宾空军所用的F-5。

服役国家

服役国度

挪威
巴基斯坦（与印度战争期间向友邦国家暂时借调）
巴拉圭
菲律宾（除了F-5B机型保留进行延寿改良之外，该国大部分的F-5都于2006年之前除役）
中华民国
韩国
沙特阿拉伯
新加坡
西班牙
越南（当年）
瑞士
泰国
突尼斯
土耳其
美国（美国空军、美国海军、美国海军陆战队）
委内瑞拉
也门

性能诸元（F-5E 虎二式）

Data from Quest for Performance^[3]

一般资料

乘员： 1
长度： 47 ft 4.75 in (14.45 m)
翼展： 26 ft 8 in without wingtip missile rails (8.13 m)
高度： 13 ft 4.5 in (4.08 m)
翼面积： 186 ft² (17.28 m²)
翼剖面: NACA 65A004.8 root, NACA 64A004.8 tip
空重： 9,558 lb (4,349 kg)
载重： lb (kg)
最大起飞重量: 24,664 lb (11,187 kg)
发动机: 2具× 奇异（通用电气）的J85-GE-21B 涡轮喷气发动机, 3,500 lb_f dry, 5,000 lb_f afterburning (15.5 kN / 22.2 kN) 每个
零升力阻力系数： 0.0200

阻力面积： 3.4 ft² (0.32 m²)
展弦比： 3.86
内部油箱： 677 美制加崙（2,563公升）
副油箱：最多3具 275 美制加崙（1,040公升）

性能

最高速度: 917 kt (1,700 km/h)
航程: 760 nm 战斗，2,010 nm 巡航 (1,405 km / 3,720 km)
实用升限: 51,800 ft (15,800 m)
爬升率: 34,400 ft/min (175 m/s)
翼负荷: lb/ft² (kg/m²)

升阻比: 10.0

武器

2具口径20公厘庞蒂亚克M39A2机砲，每具280发
最高7,000英磅（3180公斤）载重
- M129 Leaflet炸弹
- 500英磅（225公斤）Mk82炸弹
- 2,000英磅（900公斤）Mk84炸弹
- CBU-24/49/52/58 cluster munitions
- AIM 9P4 响尾蛇飞弹
- AGM-65B 小牛飞弹
- Python-3（用于泰国升级型的F-5T上）
- Python-4（用于新加坡的升级型F-5S/T、泰国的升级型F-5T、以及智利的升级计划：F-5E 虎三
- BLU-1B/E 汽油燃烧弹
- CBU-20(MK-20)石眼式集束炸弹
- GBU-10/12铺路二型两千磅/五百磅雷射导引炸弹(由部分装置AVQ-27雷射标定器的F-5F进行导引)
- LAU-3　十九发装2.75吋火箭夹舱
- MK-82SE　五百磅蛇眼减速缓降炸弹
- MK-117　七百五十磅传统自由落体炸弹

参考

^ http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f5a.htm 2000+
^ Knaack MS（1978）．Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems．Office of Air Force History．
^ Loftin, LK, Jr.．Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468．于2006年4月22日查阅．

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