X-49试验机


X-49试验机 （正體）

X-49 "Speedhawk"
类型 高速飞行试验直升机
生产公司 西科斯基（原产）
Piasecki（改装及试验）
首次飞行 2007年7月30日
使用状态 开发中
主要用户 美国陆军
生产数量 1架
衍生自 SH-60海鹰

X-49A Speedhawk是由Piasecki飞机公司以SH-60海鹰改装的高速飞行试验直升机。

目录

开发

X-49A试验机的计划最初由美国海军提出，并将计划交由美国Piasecki公司开发，此计划在2000年10月开始，Piasecki以一架西科斯基飞行器公司的YSH-60F直升机改用尾部向量推力式导管螺旋桨（VTDP-Vectored Thrust Ducted Propeller）及加装襟副翼而成，并以两个通用电气T700-GE-401C引擎推动。

Piasecki在开发X-49A前其实早已在1960年代推出相似的VTDP高速试验直升机，名为Piasecki 16H-1及16H-1A，当时飞行速度已达每小时225英里（360公里/小时、200节）。至2003年5月，当时代号为YSH-60F/VTDP的试验机被正式命名为X-49A[1]。

到2004年，美国海军装整个计划转交给美国陆军。[2]

飛行中的X-49A
飞行中的X-49A

设计

美国陆军在接手测试X-49A时，Piasecki在机身加装了一对来自Aerostar FJ-100商业航机的襟副翼，尾部螺旋桨增加环型外壳以适合VTDP的运作，令飞行速度提升至200节（360公里/小时）或以上[3]，驾驶舱设计及驾驶方法亦有所改变，混合了直升机及定翼机的驾驶模式以降低高速飞行时机师的工作量。X-49A比SH-60增加了约1,600磅（725公斤）。

试验历史

2007年6月30日，X-49A在威尔明顿的波音测试中心进行了约15分钟的首次试飞[3]，这次试飞包括了以VTDP系统作空中停留、掉头、高/低速飞行、水平横移等。至2007年10月，X-49已试飞24次共19小时[4]。

参考资料

  1. ^ DOD 4120.15-L - Addendum on Designation-Systems.Net
  2. ^ Graham Warwick（2006年1月3日）．Funding may block X-49 progress．FlightGlobal.com．于2007年7月3日查阅．
  3. ^ 3.0 3.1 Graham Warwick（2007年7月3日）．Piasecki flies X-49A SpeedHawk compound helicopter．FlightGlobal.com．于2007年7月3日查阅．
  4. ^ Croft, J. "Piasecki nears conclusion of X-49A Pathfinder initial test phase", Flight International, 2007年11月2日

外部链接

相关

相关机种

相似机种

  • Piasecki 16H
  • 西科斯基X2

详见

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