Pada 30 September 2022, Sushil Reddy memulai perjalanan darat yang luar biasa melalui rute Golden Quadrilateral yang bersejarah, melintasi 35 kota di 13 negara bagian sambil menempuh jarak yang sangat jauh 8.849 km dalam 70 hari.
Ini adalah bagian lain dari ‘The SunPedal Ride’, sebuah proyek penjangkauan global yang dimulai Sushil pada tahun 2016 untuk melakukan “percakapan tentang mobilitas yang bersih dan berkelanjutan melalui perjalanan ketahanan yang dilakukan pada kendaraan tanpa emisi pipa belakang”.
Dimulai dari Delhi, insinyur yang berbasis di Mumbai membawa MG ZS EV, sebuah SUV listrik, melalui berbagai penjuru negara untuk mendidik dan meningkatkan kesadaran tentang perlunya energi bersih dan mobilitas berkelanjutan di sekolah, universitas, dan lembaga pembelajaran lainnya. Di situs ini, Sushil menawarkan test drive bagi orang-orang untuk memahami perbedaan pengalaman berkendara di EV “agar mereka menghargai e-mobilitas”.
Selain Sushil, ada beberapa teman yang bepergian bersamanya dengan MG ZS EV selama segmen perjalanan yang berbeda. Ini termasuk Rajendra Bhaskar, Avishma Matta, Aakarsh Shamanur, Mirik Gogri, Utkarsh Rastogi, Barbara Vermeire dan Bram Biemans. Sushil, bagaimanapun, adalah satu-satunya yang konstan di dalam mobil selama seluruh perjalanan ini.
Berbicara kepada The Better India setelah perjalanannya, dia berkata, “Sebagai bagian dari proyek kesadaran SunPedal Ride, ide saya adalah melakukan perjalanan jarak jauh dengan mobil listrik di India karena saya memiliki beberapa pertanyaan mengenai jangkauan, pengisian daya, kinerja mobil listrik, dll.”
“Saya pikir itu bisa menjadi pengalaman belajar yang baik. Banyak yang masih skeptis dalam hal adopsi teknologi baru seperti kendaraan listrik, terutama pertanyaan seputar kecemasan jangkauan.”
“Jadi, saya menghubungi tim MG Motor di Gurugram dan mereka menyukai gagasan saya memulai perjalanan seperti itu untuk membangkitkan kepercayaan publik yang lebih besar tentang kendaraan listrik (EV) dan menarik lebih banyak orang untuk mengadopsinya. Tim MG Motor setuju menyediakan MG ZS EV untuk perjalanan selama 70 hari. Alasan memilih jaringan jalan raya nasional Segiempat Emas sebagai rutenya adalah karena ini merupakan jaringan jalan simbolis yang menghubungkan empat kota besar (Delhi-Kolkata-Chennai-Mumbai) di empat wilayah berbeda (Utara, Timur, Selatan, Barat),” dia menambahkan.
Peta kasar dari rute yang diambil Sushil Reddy
Seorang insinyur dalam sebuah misi
Tumbuh di Mumbai, Sushil mendapatkan gelar MTech (gelar ganda) dari IIT-Bombay dalam ilmu dan teknik energi. Antara 2013 dan 2016, ia bekerja di beberapa organisasi yang utamanya bergerak di bidang energi surya.
Saat itu di musim panas 2016 ketika dia memulai proyek The SunPedal Ride bersama teman-temannya.
Sushil dan teman-temannya melakukan perjalanan jarak jauh pertama mereka, memulai perjalanan sepanjang 7.424 kilometer melintasi India menggunakan sepeda listrik bertenaga surya yang dibuat khusus dengan kendaraan keselamatan “untuk meningkatkan kesadaran tentang energi matahari dan mobilitas berkelanjutan”.
Perjalanan itu memakan waktu 79 hari dan bahkan membuatnya mendapat pengakuan di Guinness Book of World Records untuk perjalanan terpanjang yang dilakukan dengan e-bicycle. Pada 2017-2018, ia mendapatkan gelar pascasarjana lagi dalam bidang keberlanjutan dan inovasi sosial dari HEC Paris, sebuah sekolah bisnis.
Sejak mendirikan The SunPedal Ride, dia telah melakukan berbagai perjalanan jarak jauh di Amerika Serikat, Islandia, Prancis, dan juga bagian lain di India.
Sushil Reddy berdiri di depan berbaju putih
Mengisi daya EV Anda di Golden Quadrilateral
Menempuh jarak dari 120 km hingga 340 km pada hari tertentu tentu menimbulkan kekhawatiran seputar kemampuan mengisi daya kendaraan Anda. Bagaimana Sushil mengatasi ini?
“Menariknya, kami mengisi daya MG ZS EV hanya 12 kali di stasiun pengisian cepat DC di sepanjang rute ini, dengan biaya Rs 2.851. Selebihnya, kami mengisi daya mobil semalaman menggunakan kabel pengisi daya AC portabel yang dapat dicolokkan ke soket 16 Amp mana pun (soket tugas berat 3 pin yang biasanya digunakan untuk menjalankan beban seperti AC, geyser, pendingin air, dll),” dia berkata.
“Untungnya, banyak tuan rumah yang membantu kami mengisi daya mobil semalaman secara gratis termasuk hotel dan universitas tempat kami menginap. Misalnya, IIT-Kanpur, yang memiliki sistem pengisian EV komunitas, memungkinkan kami mengisi daya kendaraan dalam semalam. Tetapi seluruh perjalanan direncanakan menurut skenario terburuk dalam hal pengisian daya. Jarak maksimum yang ditempuh dalam sehari adalah 340 km (dalam jangkauan dunia nyata dari MG ZS EV),” tambahnya.
Rata-rata, menurut Sushil, biaya pengisian cepat DC Rs 3 per km karena harga rata-rata pengisian daya pengisi daya cepat DC saat ini adalah Rs 18/- per kWh. Pengisian lambat AC pada soket 16 Amp berharga kurang dari INR 2/- per km tergantung pada tarif listrik negara bagian tertentu. Karena itu, pengisian lambat AC dapat memakan waktu lebih dari 20 jam untuk pengisian penuh.
“Sekarang, jika Anda membandingkannya dengan mengoperasikan kendaraan mesin pembakaran internal (ICE) termasuk biaya bensin/solar, biaya operasional berkisar antara INR 7-10 per km. Dengan kata lain, biaya operasional EV hampir setengah dari biaya kendaraan bermesin IC,” katanya.
Untuk pengendara yang ingin melakukan perjalanan jarak jauh dengan EV, Sushil memiliki tip penting. “Penting untuk membawa kabel ekstensi untuk mengakses titik colokan 16 Amp, yang mungkin tidak tersedia dalam jarak dekat di dekat area parkir mobil listrik,” catatnya.
“Juga, ada pemadaman listrik yang terputus-putus di Bihar tempat kami menginap. Jadi, butuh waktu lebih lama dari yang diharapkan untuk mengisi daya mobil malam itu. Waktu pengisian daya adalah faktor yang perlu dipertimbangkan saat Anda merencanakan perjalanan EV, yang bisa menjadi tantangan tersendiri,” tambahnya.
Sementara itu, bantuan untuk Sushil datang dari komunitas online seperti Plugshare, “sumber daya berbasis komunitas yang sangat bagus” untuk menemukan stasiun pengisian daya EV di seluruh dunia.
“Siapa saja dapat mengakses situs web atau aplikasi Plugshare untuk merencanakan pengisian daya EV. Fitur yang menarik adalah Anda juga dapat memberikan ulasan publik tentang pengisi daya EV di Plugshare sehingga orang dapat memutuskannya. Selain itu, saat merencanakan perjalanan EV ini, saya telah memposting tentang rencana saya di Grup Telegram komunitas — PlugInIndia — tempat pemilik dan penggemar EV berdiskusi dan berbagi pengalaman mereka di antara mereka sendiri. Sebagai sumber daya, ada grup online komunitas pemilik EV yang sangat bagus yang saling membantu hari ini, ”jelas Sushil.
Namun, dalam blog mendetail di mana Sushil menceritakan setiap langkah perjalanannya, dia menyoroti satu tantangan utama dalam perjalanan jarak jauh dengan EV.
“Pembentukan jaringan di stasiun pengisian EV dan mengelola beberapa aplikasi dan dompet digital perusahaan stasiun pengisian EV bisa menjadi tantangan. Tetapi ada solusi hari ini untuk menghilangkan tantangan ini seperti proses ‘Charge-Thru’ pemindaian kode QR oleh Fortum Charge and Drive dan YoCharge,” catatnya.
Pembelajaran penting lainnya tentang infrastruktur pengisian daya adalah bagaimana hotel juga memanfaatkan revolusi EV di India.
Dalam blognya, Sushil mencatat, “Kami dijamu oleh Wedlock Greens Hotel di Dhanbad di mana kami juga dapat mengisi daya mobil menggunakan pengisi daya lambat 16 Amp di tempat parkir hotel. Sangat menyenangkan melihat hotel seperti Wedlock Greens mendukung inisiatif penjangkauan keberlanjutan — sebagai contoh, ada pemanenan air hujan dan kafe bertenaga surya di hotel.”
Mengisi daya MG ZS EV
Mengendarai EV di Golden Quadrilateral
MG ZS EV menawarkan jarak tempuh sekitar 300 hingga 350 km (dengan kapasitas baterai 50,3 kWh) dengan sekali pengisian daya tanpa mengurangi gaya berkendara pada kecepatan normal, klaim Sushil.
“Kecepatan yang lebih rendah umumnya akan menghasilkan jangkauan yang lebih tinggi karena hambatan udara dan rolling resistance yang lebih rendah. Regenerasi memainkan peran kunci dalam berkendara di kota karena seringnya pengereman. Akselerasi instan sangat berguna untuk menyalip di jalan raya. Kami bahkan menyentuh kecepatan hingga 150 km/jam, tapi itu tidak disarankan karena jangkauannya bisa berkurang drastis.”
“Kecepatan rata-rata di jalan raya sekitar 75 km/jam (biasanya tidak ada kompromi pada kecepatan mengemudi). Kami menyentuh 150 kmpj di Jalan Tol Yamuna menuju Agra, tapi hanya untuk waktu singkat,” katanya.
Selama perjalanan ini, Sushil menemui satu bagian yang sangat rumit dari Lucknow ke Varanasi.
“Tidak ada DC Fast Charger di jalur langsung. Itu adalah perjalanan yang sulit dan kami harus menurunkan kecepatan menjadi 60 km/jam dan juga mematikan AC untuk mencapai Varanasi dengan sisa baterai 1%. Pelajaran utama dari hari ini adalah bahwa gaya mengemudi memengaruhi jangkauan dalam EV. Selain itu, mematikan AC dapat memberikan tambahan jangkauan 20-30 km,” katanya.
Salah satu pembelajaran terbesar selama perjalanan ini adalah perlunya perencanaan lanjutan untuk pengisian daya (waktu dan aksesibilitas), yang memungkinkan kendaraan listrik menempuh jarak jauh.
“Juga, lebih mudah mengakses listrik daripada bensin atau solar. Seseorang tidak dapat memiliki tangki penuh bensin/solar di rumah, tidak seperti listrik, untuk bahan bakar kendaraan,” tambahnya.
Di depan showroom MG Motor
Mendidik pikiran muda
Selama perjalanan ini, Sushil dan teman-temannya bertemu dengan berbagai institusi pendidikan di mana mereka berbicara dengan siswa tentang manfaat mobilitas listrik.
Pada Hari ke-10 dari perjalanan 70 hari mereka, misalnya, dia pergi ke Sekolah LOKA di kota kecil Obra, Uttar Pradesh, yang bertujuan untuk memberdayakan anak-anak dari desa dan “membuat mereka percaya diri dan mandiri melalui alternatif pendidikan berbasis keterampilan”.
Untuk mengajari siswa di sekolah cara kerja EV, mereka memberi mereka kesempatan untuk menguji coba MG ZS EV. Latihan serupa juga diselenggarakan di Kelompok Sekolah VIBGYOR di seluruh Maharashtra, Karnataka, Uttar Pradesh dan Karnataka, selain sekolah lainnya.
Sushil juga menyempatkan diri untuk mengunjungi semua IIT besar (Delhi, Kanpur, Kharagpur, Madras, dan Bombay), tempat para mahasiswa dan peneliti terlibat dalam proyek-proyek besar yang berkaitan dengan mobilitas listrik.
Namun, kunjungannya tidak diturunkan ke institusi elit pendidikan tinggi. Mereka mengunjungi banyak perguruan tinggi di Andhra Pradesh, Odisha, Benggala Barat, dan Maharashtra, di mana mereka berbicara tentang pengalaman mereka mengendarai EV jarak jauh, mengadakan sesi tanya jawab, dan bahkan mengizinkan siswa untuk menguji coba EV mereka di kampus masing-masing.
Mendidik kaum muda tentang mobilitas listrik
Pendanaan dan dukungan
Meskipun secara drastis mengurangi biaya perjalanan jauh dengan EV dibandingkan dengan kendaraan bertenaga bensin atau diesel, ada biaya besar lainnya yang perlu dipertimbangkan, terutama makanan dan akomodasi. Pendanaan dan dukungan untuk perjalanan ini datang dari berbagai pemain termasuk perusahaan besar, universitas, dan individu swasta lainnya.
“Biaya utama adalah makanan dan akomodasi selama 70 hari. Ada beberapa sponsor yang mendukung perjalanan untuk menutupi pengeluaran ini — Fortum Charge and Drive (mitra pengisian daya kami), River Comics, Amara Raja Group, Texas Instruments India. MG Motor menyediakan mobil listrik MG ZS EV selama 70 hari. Banyak universitas dan orang-orang yang membantu kami menginap, begitu juga dengan pengisian daya mobil listrik, ”katanya.
“Perjalanan ini tidak akan mungkin terjadi tanpa dukungan mereka,” tambahnya.
(Diedit oleh Divya Sethu)
