Di antara jembatan akar yang hidup di negara bagian Meghalaya dan Pamban yang perkasa di Tamil Nadu, jembatan laut pertama di India, negara ini memiliki masa lalu yang panjang dan berliku dengan strukturnya, yang tidak hanya berbicara tentang masa-masa penting dalam sejarah, tetapi juga menghubungkan daerah-daerah yang jauh. satu sama lain.
Hari ini negara ini membanggakan kecakapan teknik teladan yang mengatur pembangunan jembatan besar seperti Bandra-Worli Sea Link dan Mahatma Gandhi Setu. Berikut adalah delapan jembatan ikonik yang menunjukkan kepada kita bagaimana kita belajar dari India kuno dalam hal ini, dan bagaimana struktur ini bertahan dalam ujian waktu.
1. Jembatan Pamban, Tamil Nadu
Jembatan Pamban yang ikonik, yang menghubungkan Pulau Rameswaram ke daratan, tidak lain adalah keajaiban teknik yang sesungguhnya. Dibangun lebih dari seabad yang lalu, jembatan ini memiliki panjang 2,2 km dan pernah menjadi jembatan laut terpanjang di India hingga pembangunan Bandra-Worli Sea Link di Mumbai.
Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1911 selama pemerintahan Inggris di India, dan akhirnya dibuka pada tahun 1914. Sorotan dari jembatan bersejarah ini adalah bagian tengah yang unik, yang terbuka untuk memungkinkan pergerakan feri. Bagian berdaun ganda yang terletak di tengah jembatan dan dirancang oleh insinyur Jerman Scherzer ini disebut Scherzer Span.
Jembatan Pamban yang berusia seabad, yang telah selamat dari beberapa badai dan bencana, akan segera digantikan oleh jembatan baru yang dibangun sejajar dengan jembatan sebelumnya. Untuk pertama kalinya di negara ini, jembatan baru akan memiliki panel yang terangkat secara vertikal untuk memungkinkan pergerakan lintas kereta api dan kapal laut.
2. Jembatan Batu Namdang, Assam
Pemandangan jembatan batu Namdang di Assam. (Kredit foto: Wikimedia commons)
Meskipun usang dan tidak estetis seperti jembatan bersejarah lainnya, Jembatan Batu Namdang di Assam dikenal dengan cara pembangunannya.
Dibangun oleh Raja Ahom Rudra Singha II pada tahun 1703 di Sungai Namdang dan terbuat dari sepotong batu. Itu dibangun oleh pengrajin dari Bengal yang menggunakan bahan seperti beras, telur, lentil hitam dan kapur untuk konstruksi.
Jembatan telah mengalami beberapa bencana alam seperti gempa bumi dan banjir selama lebih dari tiga abad, dan masih berdiri kokoh dan beroperasi. Saat ini, sebuah jembatan jalan yang dilalui NH 37, menghubungkan Sibsagar ke distrik Dibrugarh dan Tinsukia.
3. Jembatan Akar Bertingkat Umshiang, Meghalaya
Jembatan akar bertingkat di Meghalaya. | Kredit foto: Chethan Y (@chethany210590 di Instagram)
Jembatan akar bertingkat Umshiang yang terkenal terletak di dalam hutan tropis Meghalaya yang lebat. Dibuat oleh suku Khasi, tidak melibatkan tenaga konstruksi atau bahan apa pun, tetapi hanya akar pohon yang hidup.
Untuk membangun jembatan seperti itu, Khasi melatih akar sejenis pohon karet India, serta sistem akar sekunder, untuk membentuk jalan setapak di atas sungai.
Diyakini berusia lebih dari 500 tahun, ada beberapa jenis jembatan akar hidup ini di Cherrapunji. Di antara mereka, Umshiang populer dengan akar ganda yang membentuk jembatan satu di atas yang lain, membuatnya sangat unik dari yang lain.
4. Jembatan Shahi, Uttar Pradesh
Pemandangan indah jembatan Shahi di Uttar Pradesh. | Kredit foto: Mohammad (@shot_o_sama di Instagram)
Jembatan Shahi, juga dikenal sebagai Jembatan Mughal atau Jembatan Munim Khan, dibangun pada masa pemerintahan Akbar oleh Munim Khan, gubernur negara bagian Jaunpur.
Jembatan ini dibangun di atas sungai Gomati antara tahun 1568 dan 1569 dan merupakan sisa indah dari pemerintahan Mughal di Jaunpur.
Dirancang oleh arsitek Afghanistan Afzal Ali, jalur lalu lintas jembatan berada di permukaan tanah. Ini memiliki sepuluh pintu gerbang untuk air mengalir dan paviliun seperti payung didirikan di atas pilar.
Jembatan abad ke-16 ini pernah rusak parah akibat gempa bumi tahun 1934, dan tujuh lengkungannya dibangun kembali. Keajaiban arsitektur terbuka untuk umum.
5. Jembatan Howrah, Benggala Barat
Di antara jembatan paling populer dan ikonik di India, Jembatan Howrah terletak di antara kota kembar Howrah dan Kolkata.
Dibangun pada tahun 1943 di atas Sungai Hooghly, jembatan ini dianggap sebagai salah satu jembatan kantilever terpanjang di dunia. Beberapa tahun setelah pembangunannya, ia berganti nama menjadi Rabindra Setu setelah peraih Nobel India pertama Rabindranath Tagore. Ini adalah tengara penting di Benggala Barat yang tidak boleh dilewatkan untuk dikunjungi.
Dilaporkan membawa sekitar 100.000 kendaraan dan pejalan kaki yang tak terhitung jumlahnya setiap hari.
6. Jembatan 226 dan 541, KA Kalka-Shimla
Kereta Api Kalka-Shimla adalah jalur kereta api sempit antara rute pegunungan Kalka dan Shimla di Himachal Pradesh. Kereta api dibangun di bawah perintah Herbert Septimus Harington antara tahun 1898 dan 1903 untuk menghubungkan Shimla, ibu kota musim panas India di bawah kekuasaan Inggris.
Kereta api Kalka-Shimla ini dianugerahi status Situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2008.
Jalur ini memiliki sekitar 864 jembatan kecil dan besar, di antaranya jembatan nomor 541 dan 226 yang paling unik. Jembatan no 541 memiliki empat lantai galeri lengkung, terletak di antara stasiun Kandaghat dan Kanoh. Nomor 226 membentang di lembah yang dalam dan dibangun dengan galeri lengkung lima tingkat. Terletak di antara Sonwara dan Dharampur.
7. Jembatan Aryankavu, Kerala
Pemandangan jembatan 13-lengkungan Aryankavu yang ikonik di Kollam, Kerala. | Kredit foto: Ranjith Ram Rony (@cyclotographer di Instagram)
Jembatan Aryankavu di Thenmala, Kerala adalah spesimen arsitektur Eropa yang bagus di India.
Dibangun di atas 13 lengkungan pada tahun 1904, jalur pengukur meter dioperasikan di jembatan sebagai bagian dari jalur Kereta Api Kollam–Sengottai. Jembatan itu menghubungkan dua bukit kecil dan berdiri di atas tiga belas pilar granit, masing-masing setinggi hampir seratus kaki.
Itu diapit di antara Jalan Raya Nasional Kollam-Thirumangalam dan sungai Kazhuthurutti.
Jembatan ini berusia lebih dari satu abad tetapi menunjukkan sedikit tanda kerusakan. Rute kereta api telah sepenuhnya diubah menjadi jalur lebar.
8. Jembatan Emas, Gujarat
Pintu masuk ke jembatan Narmada di Gujarat. | Kredit foto: Shubham (@apertures_x_oo7 di Instagram)
Jembatan ini menghubungkan Ankleshwar dan Bharuch di Gujarat dan dibangun pada tahun 1881 oleh Inggris di atas Sungai Narmada.
Juga dikenal sebagai Jembatan Narmada, dibangun oleh tim yang dipimpin oleh arsitek Sir John Hawkshaw. Jembatan itu disebut Jembatan Emas karena pengeluaran besar (Rs 45,65 lakh) yang dikeluarkan pemerintah Inggris selama pembangunannya karena kerusakan akibat aliran air yang deras.
Awalnya dirancang untuk jalur kereta api tunggal tetapi kemudian diubah menjadi jembatan jalan dua jalur yang sempit, dan dikatakan telah membawa lebih dari 10.000 kendaraan dan lebih dari satu lakh orang setiap hari. Meskipun masih kokoh dan kuat, jembatan ini berhenti beroperasi pada Juli 2021 ketika jembatan jalan empat lajur baru dibangun.
Sumber:
Jembatan Pamban: 10 fakta mengagumkan tentang jembatan laut pertama di India, diterbitkan oleh The Economic Times pada 13 November 2013.
Jembatan Batu Namdang – Hal yang Perlu Diketahui Sebelum Berkunjung, diterbitkan oleh Travalour.
Menjelajahi Umshiang, Rumah Bagi Jembatan Akar Hidup Bertingkat, oleh Shuchita Joshi; diterbitkan oleh Outlook Traveler pada 26 September 2018.
Jembatan Shahi oleh Pemerintah Uttar Pradesh.
Jembatan Howrah oleh India. com
Diedit oleh Divya Sethu
