PURE EV, sebuah kendaraan roda dua kendaraan listrik (EV) yang berbasis di Hyderabad, akan meluncurkan sepeda motor listrik pertamanya untuk segmen komuter yang disebut ecoDryft.
Berbicara kepada The Better India, Dr Nishanth Dongari, pendiri PURE EV, mengklaim, “Rata-rata konsumen India mengandalkan sepeda motor komuter (segmen 75cc–125cc dalam istilah sepeda motor bermesin IC) sebagai pengendara hariannya. Sepeda motor komuter menyumbang sekitar 50% dari seluruh penjualan kendaraan roda dua di India. Saat ini, tidak ada sepeda motor listrik lain yang tersedia untuk konsumen India yang mencari sepeda motor komuter sebagai kebutuhan harian mereka.”
“Seluruh rekayasa produk telah dilakukan untuk memberikan pengalaman berkendara yang andal dan nyaman bahkan pada kecepatan 75 km/jam setara dengan sepeda motor bermesin IC. Ini juga merupakan demonstrasi pembelajaran PURE EV dalam desain dan pengembangan powertrain di pusat R&D kami,” tambahnya.
Baterai jarak jauh
EcoDryft telah dirancang dan dikembangkan di pusat teknis dan manufaktur PURE EV di Hyderabad. Sepeda motor listrik ini menawarkan kecepatan tertinggi 75 km/jam dan sekali pengisian penuh akan memberikan jangkauan hingga 135 km, klaim perusahaan tersebut. Kendaraan ini ditenagai oleh 3.0 KWH yang dipatenkan dan baterai bersertifikasi AIS (Automotive Indian Standard) 156, yang dikembangkan oleh PURE EV.
“All-new ecoDryft juga ditenagai oleh motor Brushless DC (BLDC) yang menghasilkan daya puncak 3 KW dan daya nominal 2 KW dengan efisiensi lebih dari 90%. Bahkan pengontrol untuk motor dijalankan oleh algoritme yang dikembangkan sendiri yang memastikan output daya yang paling efisien dan optimal,” jelas Dr Dongari, yang juga seorang profesor di Departemen Teknik Mesin dan Dirgantara, IIT Hyderabad.
“Kami telah melakukan uji coba dan pengujian ekstensif untuk produk ini dan yakin bahwa produk tersebut akan memberikan kinerja yang sangat kompetitif sehubungan dengan rangkaian sepeda motor bermesin IC yang ada dan akan menjadi langkah lain untuk mengalihkan pelanggan ke EV. Sepeda motor elektronik ini adalah pengubah permainan tidak hanya untuk perusahaan tetapi juga untuk visi adopsi EV negara,” tambahnya.
Lebih jauh lagi, ecoDryft hadir dengan paket baterai semi-portabel.
“Kendaraan dapat dicolokkan ke soket listrik tiga pin standar, dan dibutuhkan waktu tiga jam untuk mengisi daya dari 20% hingga 80%. Biasanya, baterai 3 KWH mengkonsumsi tiga unit listrik. Misalnya, jika biaya satuan listrik adalah Rs 8, maka biaya rata-rata per kilometer akan menjadi sekitar 25 paise yang kurang dari 20% biaya per kilometer dibandingkan dengan sepeda motor komuter berbahan bakar bensin,” jelasnya.
Sepeda motor listrik ecoDryft PURE EV
Merancang di rumah
“Kami merancang, mengembangkan, dan memproduksi semua paket baterai kami sendiri. Paket baterai generasi baru dari PURE lebih pintar dan lebih aman dibandingkan dengan generasi sebelumnya serta sesuai dengan standar baterai AIS 156 baru yang paling ketat,” kata Dr Dongari.
Aspek utama dari EV ini adalah “baterai yang dipatenkan dan bersertifikasi AIS 156, yang dirancang untuk bekerja secara efisien dalam kondisi lingkungan yang keras”, yang memberikan e-motor “kemampuan untuk beradaptasi dengan medan India yang berbeda,” catat siaran pers baru-baru ini dikeluarkan oleh PURE EV.
Tetapi mengingat kekhawatiran baru-baru ini tentang EV yang terbakar, bagaimana PURE EV mengatasinya?
Ini dimulai dengan peraturan negara. “Standar peraturan baru untuk baterai — AIS 156 — merupakan langkah yang disambut baik oleh pemerintah untuk meningkatkan norma keselamatan. Standar baru ini akan memastikan bahwa semua paket baterai yang akan datang mematuhi norma baru yang ketat dan disertifikasi oleh lembaga pengujian. Ini akan mengatasi masalah keamanan utama yang telah menjadi pencegah besar untuk adopsi EV di India, ”argumen Rohit Vadera, salah satu pendiri dan CEO PURE EV.
Tapi jawabannya juga terletak pada pusat R&D mereka sendiri di Hyderabad. “Sebagai OEM kendaraan roda dua elektrik di India yang memproduksi paket baterai mereka sendiri, kami memiliki banyak kebebasan untuk menyerap teknologi kami yang telah diteliti, terbukti, dan teruji dengan baik ke dalam paket baterai yang kami produksi. Kami memiliki banyak paten dan pengajuan terkait paket baterai milik kami dan algoritme yang menjalankan BMS (sistem manajemen baterai),” jelas Dr Dongari.
“Seperti yang disebutkan sebelumnya, Smart BMS generasi terbaru bersama dengan teknologi milik kami menambah lapisan keamanan tambahan pada paket baterai kami yang sudah aman,” tambahnya.
Dalam hal sumber, Vadera mengklaim bahwa PURE EV memenuhi “100% norma lokalisasi baterai yang dikeluarkan oleh pemerintah” sementara mayoritas sub-komponen bersumber dari pemasok Tier 1 domestik. Sementara itu, “paket baterai generasi baru juga dilengkapi dengan Smart BMS berbasis micro-controller dengan protokol CAN-bus,” tambahnya.
Paket baterai EV yang dirancang dan dikembangkan sendiri juga memiliki “beberapa fitur perlindungan seperti perlindungan pengisian daya, perlindungan pengosongan, perlindungan arus berlebih, perlindungan hubung singkat, perlindungan suhu, dan perlindungan voltase,” kata Dr Dongari. “Mereka telah lebih ditingkatkan dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Selain itu, paket baterai PURE EV menggunakan algoritme yang dirancang sendiri untuk BMS yang menambahkan lapisan keamanan dan performa tambahan,” tambahnya.
ecoDryft PURE EV
Inspirasi di balik e-bike
Awalnya, PURE EV dimulai dengan skuter, tetapi ambisi jangka panjang mereka adalah beralih ke sepeda motor. Tahun lalu, mereka mampu meluncurkan e-motorcycle segmen premium — The Silent Beast: eTryst 350 — dan mendapat respon yang kuat dari pelanggan.
“Jadi, mengadaptasi kekuatan teknik dan desain eTryst 350 menuju segmen ramah perjalanan adalah langkah logis berikutnya bagi kami. eTryst 350 (The Silent Beast) adalah sepeda motor premium yang hadir dengan powertrain (baterai dan motor) yang lebih besar. Ini menawarkan jangkauan yang lebih tinggi dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dibandingkan dengan ecoDryft, yang dirancang khusus dengan mempertimbangkan segmen perjalanan roda dua yang besar di India. Bahkan secara estetis, kedua produk tersebut terlihat sangat berbeda karena sama-sama menyasar demografi yang berbeda,” kata Vadera.
Namun, tantangan terbesar dalam membangun ecoDryft adalah mengembangkan powertrain yang cocok untuk kondisi, medan, dan suhu India yang berat. “Sepeda motor memiliki baterai dan motor yang lebih besar daripada skuter, sehingga beban kerja pada power train lebih terasa. Powertrain yang paling optimal dan efisien sangat penting dan krusial dalam hal sepeda motor komuter karena harus dapat diandalkan. Kami telah mengujinya secara ekstensif dan ketat di berbagai kondisi dan puas dengan hasilnya,” klaim Dr Dongari.
Kapan dan dimana kita bisa membelinya?
Menyoroti rencana PURE EV, Rohit Vadera, mengatakan awal pekan ini, “Ke depan, kami akan lebih fokus pada pembangunan merek dan meluncurkan versi baru dari portofolio produk yang ada. Kendaraan akan sangat kompetitif berdasarkan Total Biaya Kepemilikan (TCO) untuk konsumen rata-rata yang menggunakan sepeda motor komuter.”
“Kami secara konsisten berupaya meningkatkan jaringan penjualan dan layanan purna jual kami yang merupakan persyaratan utama untuk mempertahankan penjualan dan loyalitas merek yang lebih tinggi di seluruh industri otomotif. PURE EV memiliki lebih dari 100 outlet dealer premium di seluruh India,” tambahnya.
Saat ini, perusahaan telah mengerahkan kendaraan demo untuk test drive di seluruh gerainya di PAN India. Selain itu, harga akan diumumkan pada minggu pertama Januari 2023, dan akan tersedia dalam empat varian warna — hitam, abu-abu, biru, dan merah. Melalui peluncuran sepeda motor elektronik ini, PURE EV tidak hanya ingin memperluas jejaknya di India tetapi juga di Asia Selatan, Amerika Selatan, dan Afrika.
(Diedit oleh Pranita Bhat)
(Semua gambar milik PURE EV)
