Jumlah kendaraan listrik (EV) yang dijual di India telah mengalami peningkatan yang wajar dalam dua tahun terakhir. Menurut data yang dibagikan oleh Krishan Pal Gurjar, Menteri Negara Industri Berat di Parlemen, total 1,19 lakh EV terjual pada 2020, yang meningkat menjadi 3,11 lakh pada 2021 dan 4,19 lakh pada 2022.
Tetapi untuk mencapai target pemerintah untuk sepenuhnya mengganti kendaraan berbahan bakar fosil dengan kendaraan listrik pada tahun 2030, masih banyak yang harus dilakukan.
Harga bensin yang tinggi menghadirkan lingkungan yang ideal untuk adopsi kendaraan listrik. Namun, itu masih tidak terjadi. Biaya dimuka yang tinggi, kecemasan jangkauan, dan kecemasan biaya tetap menjadi tantangan sehubungan dengan adopsi EV, kata Anubhav Kapoor, direktur urusan hukum di Ford India, kepada India Business Law Journal.
Apa yang dapat dilakukan seseorang untuk memerangi biaya dimuka yang tinggi? Berikan EV pada langganan bulanan, tentu saja.
Sameer Arif mengambil pengiriman kendaraan Ather.
Itulah tepatnya yang dilakukan SWYTCHD. Dimulai oleh Sameer Arif pada Januari 2022, perusahaan menyediakan kendaraan roda dua dan roda empat listrik dengan langganan bulanan kepada pelanggan di Bengaluru.
30 tahun bekerja di Jaguar Land Rover selama lebih dari delapan tahun sebelum memutuskan untuk memulai perusahaannya sendiri. Saat bekerja di London, kunjungannya ke India serta polusinya, menjadi peringatan bagi pengusaha.
“Dari 2017-2020, saya mengunjungi India secara teratur dalam perjalanan kerja. Saat itu, EV sedang booming di Inggris dan negara-negara lain. Namun, tidak demikian di India. Saya ingat bepergian di Mumbai dan bagaimana jarak yang pendek membutuhkan waktu yang lama. Sebagai penderita asma, saya harus sering menggunakan inhaler karena polusi,” kata Sameer kepada The Better India.
Berada di industri otomotif, ia mengamati dengan tajam perubahan adopsi kendaraan di Inggris. Ketika model langganan mulai muncul di Inggris dan Amerika Utara, Sameer memiliki ‘aha!’ momen.
“Dengan inflasi, hidup semakin mahal. Orang pasti tidak begitu tertarik untuk berinvestasi dalam aset yang terdepresiasi. Pada 2019, saya mulai menjelajahi model berlangganan yang akan datang. Karena investasi awal yang besar tetap menjadi penghalang besar bagi orang yang membeli kendaraan listrik, saya berpikir untuk memulai sesuatu di India, ”kata Sameer.
Bagaimana cara kerjanya?
EV 30-50% lebih mahal daripada kendaraan bensin atau diesel Anda, menurut Sameer.
“Membeli EV jauh lebih mahal, dari segi biaya di muka. Karena hal ini tetap menjadi penghalang utama bagi orang untuk berpindah, kami menawarkan opsi untuk mengemudikan mobil yang sama dengan biaya yang lebih murah. SWYTCHD membuat proses mengemudi EV secara fundamental lebih mudah. Anda tinggal memilih kendaraan yang Anda inginkan dan kami akan mengantarkannya ke depan pintu Anda. Kami hanya perlu melihat SIM dan kartu Aadhar Anda. Sesederhana itu,” tambah sang pendiri.
SWYTCHD menyediakan asuransi, layanan, pemeliharaan, pengembalian dana, dan dukungan kerusakan. Langganan bulanan untuk kendaraan roda dua listrik mulai dari Rs 3.999 per bulan dan naik ke Rs 5.500. Langganan kendaraan roda empat mulai dari Rs 30.000 per bulan dan naik ke Rs 60.000.
“Bagi banyak orang, merawat dan merawat kendaraan adalah hal yang merepotkan. Kami menghubungi pelanggan kami dan menjadwalkan layanan. Kami mengambil dan menurunkan kendaraan kembali setelah selesai. Layanan kami fleksibel dan hemat biaya. Anda tidak perlu khawatir tentang EMI bulanan Anda. Jika Anda mengalami masa sulit, Anda cukup memilih untuk mengakhiri langganan Anda. Atau, jika Anda melakukannya dengan baik dan ingin meningkatkan, Anda juga dapat mengganti kendaraan,” kata Sameer.
Dalam 11 bulan terakhir, SWYTCHD telah mengerahkan 130 kendaraan listrik di jalan-jalan Bengaluru.
Karyawan Swytchd dengan kendaraan Bounce Infinity merah.
Sameer mengatakan bahwa tingkat pembaruan mereka adalah 95%, dan banyak orang berada di daftar tunggu.
“Kami akan segera mengirimkan 250 kendaraan lagi. Kami tidak memiliki kendaraan di gudang kami karena semuanya ada di jalan. Ide utama kami adalah agar orang-orang memahami dan mengalami cara kerja EV. Alasan lain untuk tingkat pembaruan kami adalah karena kami menyediakan kendaraan terbaik dan menawarkan setiap dukungan yang memungkinkan, ”tambah Sameer.
Dia memulai perusahaan dengan memompa Rs 1 crore dari uangnya sendiri dan sedang dalam proses penggalangan dana. Mereka memiliki beberapa kendaraan di armada mereka dan mengerjakan perjanjian sewa dan pembiayaan untuk sisanya.
Di mobil, mereka memiliki TATA Tigor EV, Nexon EV, Hyundai Kona dan MG ZS EV. Mereka memiliki kendaraan roda dua Ola, Ather, Revolt, Bounce Infinity dan Hero. Mereka berencana untuk menambah kendaraan yang lebih terjangkau dari Original Equipment Manufacturers (OEM) segera.
Rohit, seorang warga yang baru-baru ini beralih ke kendaraan listrik dari perusahaan, mengatakan, “Saya sudah lama ingin membeli EV, tetapi saya tidak punya uang sebanyak itu. Dengan SWYTCHD, saya telah mengendarai Ather 450X selama beberapa bulan terakhir dan saya menyukainya. Ather memiliki beberapa stasiun pengisian daya di rute saya yang biasa, yang membuat hidup lebih mudah. Saya memiliki pengalaman yang luar biasa baik dengan kendaraan maupun perusahaan,” kata Rohit, seorang pelanggan.
Cara mudah untuk memotong biaya
Pelanggan dengan kendaraan Swytchd.
Perusahaan juga menangani dua tantangan lain dalam adopsi EV – biaya dan kecemasan jangkauan.
“Kami telah datang dengan pengisian pengembalian dana, untuk mendukung penggunaan kendaraan listrik. Kami pada dasarnya mengembalikan biaya listrik kepada pelanggan berdasarkan penggunaan mereka. Misalnya, jika pelanggan mengemudi 1.000 km dan menagih kendaraan mereka empat kali, perkiraan biaya listriknya adalah Rs 720. Kami memberi penghargaan kepada orang-orang yang mengendarai EV. Selain itu, setiap soket 5 AMP atau 15 AMP adalah stasiun pengisian potensial,” kata Sameer.
Sementara itu, produsen kendaraan listrik dan pemerintah negara bagian sedang berupaya menyediakan lebih banyak titik pengisian daya di kota-kota besar. Di Delhi, Menteri Perhubungan Kailash Gahlot mengatakan pada bulan Agustus bahwa pemerintah telah menetapkan target memiliki satu titik pengisian dalam radius setiap 3 km.
Juga, biaya perawatan EV secara signifikan lebih rendah daripada kendaraan mesin pembakaran internal (ICE).
“Ada kesalahpahaman bahwa kendaraan listrik lebih sulit dirawat. Faktanya, karena mereka memiliki lebih sedikit suku cadang, mereka membutuhkan lebih sedikit servis daripada kendaraan ICE Anda. Juga tidak perlu mengganti oli. Jika digunakan dengan benar, mereka bisa bertahan sangat lama, ”kata Sameer.
Laporan Jurnal Hukum Bisnis India menyebutkan bahwa dengan harga bensin Rs 100, perjalanan sejauh 40 km akan menelan biaya Rs 15.000-18.000 untuk satu kendaraan bensin. Sebuah mobil listrik untuk jarak yang sama akan dikenakan biaya Rs 3.000 per bulan, pengurangan biaya sebesar 80%.
SWYTCHD berencana untuk memperluas ke lebih banyak kota di India Selatan dan memiliki 1.000 lebih banyak kendaraan listrik di jalan dalam 12 bulan ke depan. Terlepas dari biaya operasi yang berat, Sameer mengatakan bahwa mereka adalah unit ekonomi yang positif.
“Model kami melibatkan banyak biaya, karena kami bertanggung jawab atas semua biaya operasional. Kami juga harus mengeluarkan banyak uang untuk pemasaran dan pembelian kendaraan. Juga, memperkenalkan model kepemilikan baru di India adalah sebuah tantangan, tetapi orang-orang mulai berdatangan. Kami akan senang selama lebih banyak orang beralih ke kendaraan listrik, ”kata Sameer.
Diedit oleh Divya Sethu, Gambar Courtesy: Sameer Arif
